一直以來，華為堅稱自己不造車這是業内外衆所周知的情況，不過不造車不代表不賣車。
近日，華為與賽力斯汽車聯合釋出了全新高端新能源品牌——AITO，并推出旗下首款車型問界M5，新車預售價為25-32萬元，共計推出三款車型。
鑒于賽力斯此前已推出首款車型SF5，加上新款M5和SF5有着一定相似之處，不乏會讓許多人覺得這就是SF5的更新款，并作為繼SF5後的又一款新車型。
但事實上，賽力斯SF5隻是品牌自研的首款車型，後與華為汽車宣布合作，才挂名“華為智選SF5”。而如今推出的M5将是作為全新品牌下的新車型，融合了金康賽力斯的增程式混合動力系統和華為基于Harmony OS的智能座艙。
新車在外觀上相較于賽力斯SF5有所不同的是，已換上全新的前臉設計，以及換裝了新的LOGO，整體設計較SF5更大氣且沉穩，但同樣定位中型SUV。
尺寸方面，新車長寬高分别為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm。
内飾方面，新車采用較簡約的風格，以T型布局呈現但不失質感。
全液晶儀表盤搭配大尺寸懸浮式中控螢幕，營造出一定的科技氛圍。當然，華為Harmony OS系統自然不會缺少。
值得一提的是，該車還搭載多個傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達等，能實作L2+級别的智能輔助駕駛。
動力方面，新車采用的是純電驅增程平台（DE-i）打造，由一台1.5T增程器搭配驅動電機組成的增程式混合動力系統。
推出的三款車型分别是後驅标準版、四驅性能版以及四驅旗艦版，其中發動機的最大功率為92千瓦；前後軸驅動電機最大功率分别為165千瓦（前軸電機）和150千瓦（後軸電機）。
純電模式下WLTC續航裡程為150公裡，而滿油滿電情況下的WLTC續航裡程可達1102公裡。
雖然新車作為一款25萬起售的中型SUV，但品牌對标的車型确是BBA等同級車型，可見華為信心滿滿。
但考慮到新車還隻是一款新能源車型，是以Model Y和理想ONE或許才是其對手之一。
特斯拉 Model Y
指導價：29.18-38.79萬元
理想 ONE
指導價：33.80萬元
岚圖 FREE
指導價：31.36-36.36萬元
盡管華為一再強調“不造車”，但從如今全新車型來看，華為已參與絕大部分環節，并且還釋出了全新品牌。而且除了華為常務董事的身份，餘承東也是華為智能汽車部件管理委員會主任。可以看出，在問界M5身上，華為可是沒少花心思。
“華為每一個汽車核心部件都做了，但是華為隻做部件不造車。”餘承東在釋出會現場如是說，他還不忘強調，華為不僅要幫助車企造好車，還要賣好車。
有志氣有目标誠然是好事，但從産品力、産品定位和産品定價來看，問界M5距離餘承東所說的“賣好車”，還有很長的一段距離。
值得一提對手，官方計劃未來還将推出中型純電SUV以及中大型SUV，并預計在5年内實作全球新能源汽車前三的品牌。
網友1：剛送走一個衆泰，又迎來一個問界？
網友2：外觀設計原創度太低，捂住車标妹子還以是台保時捷Macan。
網友3：賽力斯SF5長得夠挫的了，這次竟然錯過自我救贖的機會。
網友4：林肯車标+卡宴外觀+特斯拉内飾，鑒定完畢。
網友5：除了鴻蒙車機系統和華為自動駕駛技術，啥也不是。
網友6：現在造車門檻都這麼低的嗎？還上來就對标BBA，嘔！
網友7：吹牛之前建議先打草稿，這車産品力幾斤幾兩大家心裡沒數嗎？
網友8：華為再努力也隻是在幫忙，能不能氣勢要看賽力斯的造化。