釋出首款鴻蒙汽車 華為造車從幕後走上前台

千呼萬喚始出來，第一款真正意義上的“華為汽車”釋出了。

12月23日釋出會上，最吸引大家的可能并不是華為釋出的手機等數位産品，而是這款華為首款鴻蒙汽車。這是華為與小康旗下塞力斯合作的第二款汽車，定位中高端SUV，首次搭載了鴻蒙系統，是以可以說是第一款真正意義上的華為概念汽車，續航可達1200公裡，定價25至30萬之間。

這款車的幾個新亮點如下

（1）整車搭載全新的"鴻蒙作業系統"，可以實作全物聯網的生态連結，系統功能強大，流暢度有保障，全生态鍊更完整。

（2）搭載鴻蒙智能座艙，支援L2+級别的智能駕駛輔助系統，AITO問界M5還配備HUAWEI SOUND音響系統，音質技術比國外豪車音質更佳！

（3）整車的産品外觀，全程都有華為工業設計團隊參與，其車身長寬高分别為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，加上總面積約2平米的全景天幕，具有足夠寬敞舒适的用車體驗。，按照百萬豪車的設計标準而設計，設計标準參考包括，百萬豪車的外觀，内飾，性能，人機互動體驗，工程品質.....任何一項都可以媲美豪車标準。

（4）價格性價高，價格最低配隻需25萬，最高也隻需要32萬。

（6）續航可達1200公裡，百公裡加速隻需4.4秒，這2項基本超過市面上一切車型！充電方面，新車快充45分鐘可使電量從20%到80%，慢充5小時可使電量從20%到80%。而為車主配備的HUAWEI家用充電樁還可智能識别車主，插槍即充，效率方面有充足的保障。據悉，該智能家用充電樁的重量小于400g，可以說是業界最輕的充電槍。

此舉也意味着，華為正式官宣其為小康賽力斯的主導者，而不是僅為其提供軟體系統的供應商。

此前曾有外媒報道稱，華為将收購小康股權，但遭到華為方面否認。

華為是中國最具全球影響力的科技公司，由于衆所周知的原因，華為一直不承認下場造車，即使在已經掌握了小康賽力斯主導權的情況下也屢屢否認。雖然華為頻頻在汽車業亮相，但一直難以進入主流品牌，其合作方與其合作僅限制在部分車型上，既嘗試性合作上。

這充分表現出汽車業對科技巨頭進入汽車業的擔憂與警惕，在通過軟體賺錢這一新的汽車業盈利模式下，汽車巨頭顯然不甘淪為科技巨頭的代工廠，上汽集團董事長陳虹公開表示，絕不會将智能化這一未來的靈魂拱手讓人，必須牢牢掌握在汽車主機廠的手中。

以華為的号召力，鴻蒙系統的優勢，華為概念汽車讓其他車企都感受到了巨大的壓力。當然，華為概念汽車有個嚴峻的問題，那就是小康的産能知否跟上，華為既不親自下場造車，也沒選擇一家更大的車企合作，有可能時機還未成熟。

不得不說，這兩年智能汽車太熱鬧了，無論是傳統汽車企業還是造車新勢力，都想來分一杯羹，還有想華為這樣跨界合作的。為什麼？很簡單，這是一個10萬億的賽道，是智能手機市場的10倍。

舒曉飛投顧編号：A1150613120001

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