发布首款鸿蒙汽车 华为造车从幕后走上前台

千呼万唤始出来，第一款真正意义上的“华为汽车”发布了。

12月23日发布会上，最吸引大家的可能并不是华为发布的手机等数码产品，而是这款华为首款鸿蒙汽车。这是华为与小康旗下塞力斯合作的第二款汽车，定位中高端SUV，首次搭载了鸿蒙系统，所以可以说是第一款真正意义上的华为概念汽车，续航可达1200公里，定价25至30万之间。

这款车的几个新亮点如下

（1）整车搭载全新的"鸿蒙操作系统"，可以实现全物联网的生态链接，系统功能强大，流畅度有保障，全生态链更完整。

（2）搭载鸿蒙智能座舱，支持L2+级别的智能驾驶辅助系统，AITO问界M5还配备HUAWEI SOUND音响系统，音质技术比国外豪车音质更佳！

（3）整车的产品外观，全程都有华为工业设计团队参与，其车身长宽高分别为4770x1930x1625mm，轴距2880mm，加上总面积约2平米的全景天幕，具有足够宽敞舒适的用车体验。，按照百万豪车的设计标准而设计，设计标准参考包括，百万豪车的外观，内饰，性能，人机交互体验，工程质量.....任何一项都可以媲美豪车标准。

（4）价格性价高，价格最低配只需25万，最高也只需要32万。

（6）续航可达1200公里，百公里加速只需4.4秒，这2项基本超过市面上一切车型！充电方面，新车快充45分钟可使电量从20%到80%，慢充5小时可使电量从20%到80%。而为车主配备的HUAWEI家用充电桩还可智能识别车主，插枪即充，效率方面有充足的保障。据悉，该智能家用充电桩的重量小于400g，可以说是业界最轻的充电枪。

此举也意味着，华为正式官宣其为小康赛力斯的主导者，而不是仅为其提供软件系统的供应商。

此前曾有外媒报道称，华为将收购小康股权，但遭到华为方面否认。

华为是中国最具全球影响力的科技公司，由于众所周知的原因，华为一直不承认下场造车，即使在已经掌握了小康赛力斯主导权的情况下也屡屡否认。虽然华为频频在汽车业亮相，但一直难以进入主流品牌，其合作方与其合作仅限制在部分车型上，既尝试性合作上。

这充分表现出汽车业对科技巨头进入汽车业的担忧与警惕，在通过软件赚钱这一新的汽车业盈利模式下，汽车巨头显然不甘沦为科技巨头的代工厂，上汽集团董事长陈虹公开表示，绝不会将智能化这一未来的灵魂拱手让人，必须牢牢掌握在汽车主机厂的手中。

以华为的号召力，鸿蒙系统的优势，华为概念汽车让其他车企都感受到了巨大的压力。当然，华为概念汽车有个严峻的问题，那就是小康的产能知否跟上，华为既不亲自下场造车，也没选择一家更大的车企合作，有可能时机还未成熟。

不得不说，这两年智能汽车太热闹了，无论是传统汽车企业还是造车新势力，都想来分一杯羹，还有想华为这样跨界合作的。为什么？很简单，这是一个10万亿的赛道，是智能手机市场的10倍。

舒晓飞投顾编号：A1150613120001

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