騎過電瓶車的人都知道，到了冬天的時候電瓶車的續航會明顯降低。而電動汽車也是一樣，每逢冬季，電動汽車就會續航縮短，縮短20%、30%都是常有的事情，甚至有電動汽車續航會縮水50%以上。那麼，是否有一款電動車在冬天沒有續航焦慮、仍然能保持和夏天差不多的續航水準呢？今天要聊的理想ONE就是其中之一。
在聊理想ONE為什麼可以做到冬季無續航焦慮之前，我們可以先來聊聊電動車冬天為什麼會續航縮短。其實，這和锂電池的實體特性有關，在低溫的環境下，锂電池的電池活性會降低，讓锂電池的儲電能力僅為常溫狀态下的80%甚至更低，而這也是冬天電動車續航縮短的根本原因之一。是以，為了保證冬天續航不縮短，很多新能源車企都在研發電池保溫、升溫技術。
回過頭來看理想ONE，這款車沒有續航焦慮，其實也和锂電池組有關系。理想ONE并不是正常的純電動車，它采用增程式動力。而這也讓理想ONE的電池組容積并不是特别大，在純電模式下，電池組可以為理想ONE提供接近200公裡的續航。當然，或許會有人說，這麼短的續航能夠幹什麼？這其實是你不了解增程式動力的本質。
所謂的增程式動力，是一種短途用電、長途發電的技術，實際上理想ONE的續航有1080公裡，比絕大多數的新能源車續航都要長。在實際出行的過程中，理想ONE的智能發電系統會給電池組發電，而後電池組會将電能用來驅動雙電動機。這樣的結構讓理想ONE的電池組可以更長時間保持在合适的溫度，讓锂電池保持活性，讓續航不縮減，是以哪怕在冬天，理想ONE也可以做到續航1000公裡左右。
另外，在增程式動力的加持下，理想ONE還可以做到可加油、可充電，這一點正常的電動車沒辦法做到。是以在跑長途的時候，理想ONE的車主不需要和純電動車車主一樣去擔心路上有沒有充電樁，也不需要在路上花費好幾個小時乃至十幾個時間等待充電，而是可以直接去加油站補充續航，這極大程度便利了車主的出行體驗，讓電動車的實用性不輸給燃油車。當然，理想ONE也一樣可以挂綠牌，不用擔心限行限号的問題。
在這樣的高實用性加持下，理想ONE在市場中銷量也蠻不錯。像今年11月，理想ONE的單月銷量高達13438輛，在新能源SUV市場中月銷量排名第二，隻比特斯拉Model Y一款車銷量低。而在中大型SUV細分市場中，理想ONE更是銷量王，大衆途昂這樣定價接近的老牌中大型SUV，銷量也不如理想ONE。甚至理想ONE的11月單車銷量，比大衆家族所有中大型SUV的11月銷量加起來還要高。
如今再回過頭去看看2020年9月大衆中國CEO對理想ONE、對增程式動力“最糟糕、不環保、胡說八道”評價，就會發現，搭載增程式動力的理想ONE并非那麼不堪。甚至增程式動力是當下比較受使用者認可的一種解決方案，使用者對增程式動力的信賴要比對純電動車高一些，說它是當下的“最佳方案”也并非不可。