骑过电瓶车的人都知道，到了冬天的时候电瓶车的续航会明显降低。而电动汽车也是一样，每逢冬季，电动汽车就会续航缩短，缩短20%、30%都是常有的事情，甚至有电动汽车续航会缩水50%以上。那么，是否有一款电动车在冬天没有续航焦虑、仍然能保持和夏天差不多的续航水准呢？今天要聊的理想ONE就是其中之一。
在聊理想ONE为什么可以做到冬季无续航焦虑之前，我们可以先来聊聊电动车冬天为什么会续航缩短。其实，这和锂电池的物理特性有关，在低温的环境下，锂电池的电池活性会降低，让锂电池的储电能力仅为常温状态下的80%甚至更低，而这也是冬天电动车续航缩短的根本原因之一。所以，为了保证冬天续航不缩短，很多新能源车企都在研发电池保温、升温技术。
回过头来看理想ONE，这款车没有续航焦虑，其实也和锂电池组有关系。理想ONE并不是常规的纯电动车，它采用增程式动力。而这也让理想ONE的电池组容积并不是特别大，在纯电模式下，电池组可以为理想ONE提供接近200公里的续航。当然，或许会有人说，这么短的续航能够干什么？这其实是你不了解增程式动力的本质。
所谓的增程式动力，是一种短途用电、长途发电的技术，实际上理想ONE的续航有1080公里，比绝大多数的新能源车续航都要长。在实际出行的过程中，理想ONE的智能发电系统会给电池组发电，而后电池组会将电能用来驱动双电动机。这样的结构让理想ONE的电池组可以更长时间保持在合适的温度，让锂电池保持活性，让续航不缩减，所以哪怕在冬天，理想ONE也可以做到续航1000公里左右。
另外，在增程式动力的加持下，理想ONE还可以做到可加油、可充电，这一点常规的电动车没办法做到。所以在跑长途的时候，理想ONE的车主不需要和纯电动车车主一样去担心路上有没有充电桩，也不需要在路上花费好几个小时乃至十几个时间等待充电，而是可以直接去加油站补充续航，这极大程度便利了车主的出行体验，让电动车的实用性不输给燃油车。当然，理想ONE也一样可以挂绿牌，不用担心限行限号的问题。
在这样的高实用性加持下，理想ONE在市场中销量也蛮不错。像今年11月，理想ONE的单月销量高达13438辆，在新能源SUV市场中月销量排名第二，只比特斯拉Model Y一款车销量低。而在中大型SUV细分市场中，理想ONE更是销量王，大众途昂这样定价接近的老牌中大型SUV，销量也不如理想ONE。甚至理想ONE的11月单车销量，比大众家族所有中大型SUV的11月销量加起来还要高。
如今再回过头去看看2020年9月大众中国CEO对理想ONE、对增程式动力“最糟糕、不环保、胡说八道”评价，就会发现，搭载增程式动力的理想ONE并非那么不堪。甚至增程式动力是当下比较受用户认可的一种解决方案，用户对增程式动力的信赖要比对纯电动车高一些，说它是当下的“最佳方案”也并非不可。