由于該概念将在2017年出現，是以将是一個“6歲”的項目。原因是供應鍊問題，包括晶片短缺。
順便說一句，根據特斯拉首席執行官埃隆馬斯克的最新推文，似乎新跑車的釋出（傳遞）将在2023年進一步推遲。
這款全新特斯拉 Roadster 的概念車型于 2017 年公布，雖然原本計劃在 2020 年傳遞，但後來推遲了“2021”和“2022”，最後釋出了最新資訊。“（2022 年，如果有沒什麼大戲，2023年”。
看看首席執行官埃隆·馬斯克的其他推文，2020 年與電暈大流行有關的事情并沒有按計劃進行，由于電暈甚至缺乏半導體，2021 年也“不是一個好年份”。
特斯拉正在對晶片短缺采取“主動”回應，雖然據說它幾乎沒有受到影響，但當看到這條推文時，很明顯“它實際上受到了影響”。
這種晶片短卻是一個非常嚴重的問題，迫使許多汽車制造商暫時停産。
雖然這種情況可能會長期持續下去，是以雖然通用汽車推出了“沒有需要該晶片的系統”的汽車，但許多汽車制造商也“無與倫比”。
作為參考，在日本汽車行業中，由于冠狀病毒在東南亞蔓延，導緻汽車生産的零件沒有進來，迫使減産，但在美國似乎沒有出現這個問題，是以它可能是“美國産的汽車零件不是東南亞産的”（聽說很多都是墨西哥産的）。
無論如何，似乎毫無疑問，新跑車的生産因為供應鍊問題而被推遲（雖然這似乎不是唯一的原因），而像特斯拉一樣，為新車計劃的制造商誤入歧途的應該不少。
另外，新敞篷跑車相對于特斯拉其他車型來說價格非常昂貴，看起來很适合做銷售和盈利，是以用于生産其他車型的晶片轉向了新敞篷跑車。不知道是不是好吧，但是為了生産一個全新的模型，需要建立一條新的工廠線，但是即使建立了，由于（整體）晶片短缺，它很快就會生産。如果你别無選擇，馬上停頓一下，說到底還是“有利可圖”的，“不如自己推遲新車型的生産，隻生産現有的車型。”
不過2023年意味着新的Tesla Roadster（作為概念車型）出現已經過去了6年，而且和第二代本田NSX一樣，釋出還需要時間。我覺得如果應用的話，外觀可能會輸它的新鮮度。
但即便如此，新特斯拉 Roadster 的“0-100km/h 加速 1.1 秒”這個數字似乎即使在 2023 年（如果能實作），在性能上（用 NSX）也似乎是無與倫比的。（不）可能不會變得過時。