易車原創上汽大衆ID.6 X長測已經過了四期，相信大家對于這輛車的實力已經有了很清晰的認識，今天則是我們長測的最後一期内容了，在這期總結篇當中，我将會圍繞ID.6 X身上最具特色的内容進行介紹。在本次長測試駕過程中，這輛ID.6 X也給我留下了比較深刻的印象，它不僅在日常駕駛、代步等環節超出了我的預期，更在空間、配置等方面上帶給了我不少的驚喜。
顔值凸顯科技時尚 互動感是加分項！
首先是外觀部分，ID.6 X的前臉和尾部都采用了貫穿式設計，車頭logo兩側的LED燈帶和前大燈相連，包括全新扁平的品牌logo、連接配接兩側大燈的飾條都可以點亮，并且可以連接配接形成一個整體，非常具有科技感和儀式感。而在前臉的下半部分，ID.6 X的保險杠也采用了貫穿式的設計進而與上半部分相呼應，而且下方的蜂窩狀格栅也展現了足夠的精緻感。
ID.6 X的大燈設計也非常值得一提，整體設計方面與ID.4 X基本保持了一緻，包括開眼角的設計也得到了保留。不過在燈腔内部結構上，ID.6 X采用了“H”型的設計，至于在功能方面，ID.6 X也采用了IQ.LIGHT LED矩陣式智能大燈，不僅照明效果出衆，功能性上也十分全面。集自動大燈、轉向頭燈、自适應遠/近光、大燈高度可調、大燈延時關閉等于一身，可以說是滿足了日常的幾乎所有需求。
除了這些之外，這3個月内最令我印象深刻的，還要算是這輛車所能帶給你的獨一無二的儀式感。前臉部分貫穿式的燈帶設計，在全部亮起的時候會帶給你一定的驚豔感，特别是每次在地庫停完車時，我相信你都會忍不住多看它兩眼，甚至還能吸引來隔壁車主贊許的目光。
車内保留了大量的人性化設計 空間布局優勢相當顯著！
進入車内，ID.6 X的内飾可以說是既帶有足夠強的科技感、同時也與現階段使用者們的使用習慣進行了高度融合，這也會是上汽大衆ID.家族未來的整體設計風格。5.3英寸液晶儀表盤也展現了足夠簡約的風格。雖然5.3英寸的尺寸不大，但是可顯示的資訊足夠清晰直接，時速、剩餘電量、剩餘續航裡程以及駕駛輔助功能等等都一應俱全。
這甚至是我認為ID.6 X上的一大優勢，摒棄了繁瑣的儀表盤内容，帶給駕駛者最簡單的資訊提示。目前太多車型上的全液晶儀表盤設計的過于複雜，甚至還需要通過切換儀表盤界面才能得到需要的資訊，在駕駛時，不僅會讓駕駛者了解資訊更加滞後，甚至還會影響到行車安全。
既然儀表盤隻顯示最基礎、最有用的資訊，那麼這塊12英寸的懸浮式中控屏就會用來操控更多功能，整體的UI界面設計簡潔清晰，找尋功能方面也非常友善快捷。同時通過這塊中控屏，你可以控制車輛的空調、燈光和安全系統。至于這塊中控屏最令我印象深刻的就在于它的流暢程度，特别是通過語音操作的反應速度。
在座椅方面，ID.6 X采用了相對比較經典的造型設計。六座版車型采用了2+2+2的座椅布局，它的優勢顯而易見，能夠給第二排乘客提供兩個專屬感極強的座椅，既保證了第二排乘坐的舒适度、也給進出第三排提供了更便捷的通道。在功能上，它的前排座椅具備具備加熱+按摩功能，第二排座椅則具備加熱功能，整體非常實用且貼心。
在乘坐空間方面，身高183cm的體驗者坐在前排，頭部空間遠超1拳。由于第二排座椅可以前後拖動，膝部最大空間超出兩拳，頭部空間遠超一拳。而如果要考慮到第三排乘客的乘坐感受，可以将第二排座椅向前移動，當第二排膝部空間還剩一拳左右時，第三排乘客也能得到一個兩指左右的膝部空間，頭部空間則為兩指左右。整體體驗下來，ID.6 X的6座版車型擁有非常不錯的空間表現，前/後三排都能在協調中得到不錯的乘坐空間，即便是第三排，乘坐感受也比較滿意，日常出行完全沒有問題。
另外，ID.6 X不僅在座椅和乘坐空間上可以滿足使用者的需求，同時由于擁有6/7座的大空間，是以在對于空間的利用方面，ID.6 X也有着很不錯的實力。以6座車型為例，如果日常沒有6座使用需求的話，以目前3口之家的規模，第三排完全可以放倒，前排和第二排的四個座椅就完全可以滿足使用需求了。而且第三排放倒之後，就可以得到一個更充足的行李廂空間，應對一般的家庭自駕遊完全沒有問題。
甚至如果追求更大的空間的話，ID.6 X的行李廂容積最大可以擴充到1820L，可以說去宜家買一些家具、或者去超市進行一次大采購，也完全不在話下。此外，這輛Prime勁能四驅版車型還配備了電動尾門、腳踢感應式尾門、電動尾門開啟角度記憶功能，也給我們在超市停車場取放行李的時候提供了更多的便利。
至于7座版車型，我認為适合二胎甚至三胎家庭，有着多個安全座椅的安裝需求，同時還能夠兼顧足夠的實用性，日常通行、周末出遊，這輛車統統可以滿足。
同級最“趁手”的動力調校 續航準則更讓人心動！
ID.6 X同樣提供三種不同的動力組合，低功率後驅版最大功率132kW，最大扭矩310N·m，電池容量63.2kWh，NEDC續航436km；高功率後驅版最大功率150kW，最大扭矩310N·m，電池容量83.4kWh，NEDC續航588km；我們試駕的頂配勁能四驅版最大功率230kW，最大扭矩472N·m，電池容量83.4kWh，NEDC續航510km。
相比前後雙電機帶給我的加速感，對于這輛ID.6 X，我更在乎的是它優異的續航成績。得益于優秀的電控水準，即便是雙電機版本的車型，整體的電耗依舊控制的非常出色。城市路段和城市快速路幾乎能做到行駛裡程和表顯掉電裡程1:1。在電動車中，也絕對是個非常優秀的成績。而我們日常使用電動車，最多的行駛路段就是城市道路以及城市快速路，由此可見這輛ID.6 X在日常駕駛上甚至不用太多擔心它的續航裡程問題，可以說解決了電動車目前的一大痛點。
編輯點評：我開這輛ID.6 X已經有了3個月的時間，它給我的整體感受就是，首先它是一輛好開的車。動力充沛且輸出線性、加速響應積極且不突兀，哪怕是從燃油車突然切換到這輛電動車，也不會有任何的不适，這一點尤其難得。
在外觀設計上，ID.6 X也充滿了自己獨特的魅力，而且作為一輛電動車，它也擁有電動車所有的優勢。駕駛的時候足夠靜谧、日常出行成本足夠低、配套的科技型駕駛輔助功能也豐富好用。最值得一提的當然還是大空間優勢了，由于空間方面比較突出，是以這輛ID.6 X也更面向家庭使用，對于喜歡大空間的消費者更加是一個絕好的選擇。
在售價30萬元左右的純電動SUV當中，ID.6 X幾乎是唯一同時提供6座和7座版本的車型，在空間實用性、使用場景豐富程度上有更多先天的優勢。再結合它出自MEB平台、擁有德系高品質的整體優勢來看，ID.6 X可以說是一款非常值得向純電動車潛在使用者們推薦的實力之選！