12月21日，在“2021華為智能汽車解決方案生态論壇”上，廣汽研究院智能駕駛技術部部長徐偉透露，廣汽埃安AION LX新車型将搭載L2++NDA進階智能服務駕駛功能，它将基于華為新一代智能駕駛計算平台MDC 610打造，将在2022年全球首發上市。
2023年，廣汽傳祺新車同樣會基于華為MDC 610平台打造，搭載L2++NDA進階智能輔助駕駛功能，并實作燃油車全球首發。到2024年，廣汽埃安新車将基于華為下一代MDC 810平台，算力更為強大，并支援L4自動駕駛功能。
據了解，廣汽集團與華為從2017年就展開合作，如今已經過去了4年。今年廣州車展期間，廣汽研究院曾釋出“星靈”電子電氣架構。該架構是廣汽與華為深入合作後研發的産品，由汽車數字鏡像雲和中央計算機、智能駕駛計算機、資訊娛樂計算機三個部分組成，配合5G、以太網、資訊安全等技術，組成适用于純電、混動車型的“車雲一體化”集中計算式電子電氣架構。
“星靈”電子電氣架構的自動駕駛控制器采用華為昇騰610晶片，基于7nm制程工藝打造，支援200~400TOPS算力拓展，以及2.4GPix/sISP圖像處理能力，性能相當于市面上同類型晶片的2倍。通過該晶片，可讓汽車實作高速、城市工況複雜道路輔助駕駛功能，并達到L2++級高階智能駕駛。
如今，所有車企都在着重研發汽車自動駕駛功能，通過使用雷射雷達、攝像頭等傳感器，以及高算力晶片，組成強大的輔助駕駛系統，在某些情況下可以适當代替人類司機操控汽車。特斯拉就比較激進，放棄使用性能更強的雷達傳感器，隻依靠純視覺系統來實作自動駕駛功能，馬斯克還自信的認為特斯拉自動駕駛系統比人類司機更聰明。
百度、華為等科技企業在自動駕駛領域均取得不錯的成效，搭載百度無人駕駛系統的乘用車，已經在北京小範圍内試商用。而華為的智能輔助駕駛系統，也逐漸出現在最新的智能汽車身上，如極狐阿爾法S華為HI版、阿維塔11等。随着華為在智能汽車領域的不斷探索，接下來應該還會有更多搭載華為系統的新車型上市。