現在的新能源汽車發展路徑跑偏了，被很多利益集團和背後的推手綁架，新能車不等同于電動車，但顯然電動汽車還有很多不足，讓太多車主都有顧慮，之是以還有一定銷量，主要是之前有補貼，電動車廠商又在一直賣力宣傳，給公衆洗腦，還有一些特定城市電動車上牌更友善等原因。
盤點一些新能源汽車普遍存在的問題：
一、普遍巡航裡程不夠
現在主流售賣的電動車，續航一般還是在350KM-500KM之間，這個裡程在城裡随便開開可以，但是并不足以夠長途出行，是以很尴尬，經常需要充電，充電需求頻繁是普遍存在的。并不是每個人都買特斯拉，也不是每個人都能花得起幾十萬為了買續航裡程高的電動車。
二、充電樁問題
即使在北上廣這種一線城市，充電樁即使有很大發展，仍然是遠遠不夠用的，何況二三線城市，遑論三四線的地區，在很多地方仍然存在充電樁都比找車位更麻煩的問題，而且未來并不樂觀。
在很多小區，物業對于裝充電樁态度消極，即使業主買了車位，仍然會遭到刁難，想安裝充電樁，物業經常會以安全，或者線路老化，無法荷載等等理由拒絕。是以對于一個普通老百姓而言，想随随便便裝充電樁，并非是一件很容易的事情。
三、造車品質和品控問題
新能源有段時間被炒得很熱，有願意嘗鮮的人購買了，但這波車主的回報情況，顯然口碑并沒有形成，反而是很多車主都在吐槽，北汽的低端電動車，曾經問過一位車主，一天就要充一次電，這怎麼得了。
而且每到冬季，裡程衰減的會特别快，根本不敢開空調，造車新勢力曾經被很多人寄予衆望，但諸如蔚來等車企的表現，也是差強人意，蔚來已經連續有多起自燃問題，而且發生自燃的也不止蔚來一家，不禁讓人懷疑，新能源車的品控真的過關嗎，如果連基本的安全都無法保證，消費者怎麼放心大膽的購買呢
四、環境問題
把新能源車窄化成為電動車，是偷換概念，電動車的報帳電池，是會造成非常嚴重的電池污染的，這個問題不容忽視，不能隻是片面的宣傳電動車的優點。
但對于電池造成的污染卻語焉不詳，或者故意忽略，新能源車應該走出小圈圈，大力研發氫能等其他能源方式。
五、鼓吹“禁售燃油車”
新勢力車企大力發展電池車，甚至鼓吹禁售燃油車，完全是利益作祟，并不符合國情，在歐洲一些國家有所謂禁售燃油車時間表，但都是國土面積非常小的小國，而且能否真的執行，也有待觀察。
現在國内不宜盲目跟風，中國的國土面積，比得上整個歐洲，從南到北，從東到西多麼廣博，能相信當真的禁售燃油車後，比如國慶中秋或者春節假期，高速公路上多少電動車會趴窩，服務區就是裝滿充電樁也不可能夠用，這種不符合國情，不客氣說甚至有點腦殘的言論，可以休矣。某些人士屢次鼓吹禁售燃油車，隻能說不是蠢，就是壞，除此别無解釋。
純電動汽車的優勢也是燃油車無法媲美的
開了4年純電動汽車，我認為除了保險和車價貴點以外，平時電費和保養真的很便宜，直戳消費者用車心理。因為純電動車的保險通常按照補貼前購車價來計算的，與同樣落地價的燃油車相比，要貴1千元左右。
雖然保險要多花錢，但從平時電費和保養上也都能省下來，以我model3來說，在實際駕駛中model3平均百公裡耗電量為16度，包括不同工況和開空調行駛。
按照目前四川的居民用電每度0.52元為例，特斯拉百公裡電費為8.32元，而充電樁包括服務費每度電為1.8元左右，百公裡電耗也不過28.8元，model3電池容量為52kwh，每次充滿也隻需要93.6元，續航能夠達到400公裡，而家用電充滿也才27元，如果半夜谷峰期還能更低。
而我的奧迪A6L百公裡油耗在8升左右，按照目前95号汽油每升7.43元，奧迪A6L百公裡油費是59.44元，加滿73升的油箱需要542.39元，續航能達到1000公裡左右。
這麼一對比，可以很直覺的看出來，純電車雖然公共充電樁也很貴，但續航1000公裡也不過300元，而如果以家用電來計，會省下來的很多，從側面也反應了，電動車家用代步，自有充電樁是最
經濟實惠的。
不僅電費很便宜，純電動車的保養費用也微乎其微，由于沒有發動機和變速箱等精密部件，對于平時保養消耗也就更低，電動車的核心部件是電池、電機和電控，這些部件相對于燃油車的磨損要小很多，是以也就造成了純電動車故障率極低，開5年問題也不多。
電動車平時隻需要定期更換空調濾芯、刹車油等，保養費用在幾百塊左右，并且更換周期比較長，特斯拉2萬公裡保養一次；而燃油車保養更換步驟就多了，三油四濾費用可不低，2萬公裡平均費用3500元左右。
而在用車感受上，電機有着先天優勢，一旦啟動即可全力輸出，加速超車一氣呵成，行雲流水的線性輸出操控感好，并且無論是市區還是高速，都不會有絲毫頓挫感，20多萬的車也能給予百萬級跑車的駕控體驗。
反觀傳統燃油車，從意會駕駛員意圖，到輸出最大扭矩，都是階梯式上升，在市區行駛頓挫、油耗升高，動力還弱，毫無操控性，空間使用率上還受影響，沒有純電驅平台舒服自在。
并且純電動車的外觀都趨于流線美，輪廓和線條都别具一格，相比傳統燃油車更能吸引目光，額外獲得面子感倍增，而科技功能的拓展性也更豐富，操控起來樂不彼此。
寫在最後
雖然新能源是未來發展趨勢，但目前還未突破的缺點也是顯而易見，對于有意願買新能源的人們應該先了解不足，在根據自身實際情況而決定，純電動車的優勢在于零油耗、動力強勁、養車成本低，但續航不足，僅适合活動半徑小，沒有遠行需求的人。
對于既想感受純電帶來的優勢，又不想過多麻煩的人，那麼插電混合是很适合的，像比亞迪DM-i就有着獨有優勢，車價與燃油車相差不大，短途代步120km的純電續航足夠使用，長途行駛可油可電，能夠享受純電動車同級優勢。
其實買新能源車後悔的人并不多，很多人都表示開完純電動車再也不想開燃油車了，而後悔的隻是因為配套還不夠完善，充電等待期長，隻要對用車情況都大緻了解，而不是被用車成本低所蒙蔽雙眼，那麼買了才會覺得物有所值。