现在的新能源汽车发展路径跑偏了，被很多利益集团和背后的推手绑架，新能车不等同于电动车，但显然电动汽车还有很多不足，让太多车主都有顾虑，之所以还有一定销量，主要是之前有补贴，电动车厂商又在一直卖力宣传，给公众洗脑，还有一些特定城市电动车上牌更方便等原因。
盘点一些新能源汽车普遍存在的问题：
一、普遍巡航里程不够
现在主流售卖的电动车，续航一般还是在350KM-500KM之间，这个里程在城里随便开开可以，但是并不足以够长途出行，所以很尴尬，经常需要充电，充电需求频繁是普遍存在的。并不是每个人都买特斯拉，也不是每个人都能花得起几十万为了买续航里程高的电动车。
二、充电桩问题
即使在北上广这种一线城市，充电桩即使有很大发展，仍然是远远不够用的，何况二三线城市，遑论三四线的地区，在很多地方仍然存在充电桩都比找车位更麻烦的问题，而且未来并不乐观。
在很多小区，物业对于装充电桩态度消极，即使业主买了车位，仍然会遭到刁难，想安装充电桩，物业经常会以安全，或者线路老化，无法荷载等等理由拒绝。所以对于一个普通老百姓而言，想随随便便装充电桩，并非是一件很容易的事情。
三、造车品质和品控问题
新能源有段时间被炒得很热，有愿意尝鲜的人购买了，但这波车主的反馈情况，显然口碑并没有形成，反而是很多车主都在吐槽，北汽的低端电动车，曾经问过一位车主，一天就要充一次电，这怎么得了。
而且每到冬季，里程衰减的会特别快，根本不敢开空调，造车新势力曾经被很多人寄予众望，但诸如蔚来等车企的表现，也是差强人意，蔚来已经连续有多起自燃问题，而且发生自燃的也不止蔚来一家，不禁让人怀疑，新能源车的品控真的过关吗，如果连基本的安全都无法保证，消费者怎么放心大胆的购买呢
四、环境问题
把新能源车窄化成为电动车，是偷换概念，电动车的报销电池，是会造成非常严重的电池污染的，这个问题不容忽视，不能只是片面的宣传电动车的优点。
但对于电池造成的污染却语焉不详，或者故意忽略，新能源车应该走出小圈圈，大力研发氢能等其他能源方式。
五、鼓吹“禁售燃油车”
新势力车企大力发展电池车，甚至鼓吹禁售燃油车，完全是利益作祟，并不符合国情，在欧洲一些国家有所谓禁售燃油车时间表，但都是国土面积非常小的小国，而且能否真的执行，也有待观察。
现在国内不宜盲目跟风，中国的国土面积，比得上整个欧洲，从南到北，从东到西多么广博，能相信当真的禁售燃油车后，比如国庆中秋或者春节假期，高速公路上多少电动车会趴窝，服务区就是装满充电桩也不可能够用，这种不符合国情，不客气说甚至有点脑残的言论，可以休矣。某些人士屡次鼓吹禁售燃油车，只能说不是蠢，就是坏，除此别无解释。
纯电动汽车的优势也是燃油车无法媲美的
开了4年纯电动汽车，我认为除了保险和车价贵点以外，平时电费和保养真的很便宜，直戳消费者用车心理。因为纯电动车的保险通常按照补贴前购车价来计算的，与同样落地价的燃油车相比，要贵1千元左右。
虽然保险要多花钱，但从平时电费和保养上也都能省下来，以我model3来说，在实际驾驶中model3平均百公里耗电量为16度，包括不同工况和开空调行驶。
按照当前四川的居民用电每度0.52元为例，特斯拉百公里电费为8.32元，而充电桩包括服务费每度电为1.8元左右，百公里电耗也不过28.8元，model3电池容量为52kwh，每次充满也只需要93.6元，续航能够达到400公里，而家用电充满也才27元，如果半夜谷峰期还能更低。
而我的奥迪A6L百公里油耗在8升左右，按照当前95号汽油每升7.43元，奥迪A6L百公里油费是59.44元，加满73升的油箱需要542.39元，续航能达到1000公里左右。
这么一对比，可以很直观的看出来，纯电车虽然公共充电桩也很贵，但续航1000公里也不过300元，而如果以家用电来计，会省下来的很多，从侧面也反应了，电动车家用代步，自有充电桩是最
经济实惠的。
不仅电费很便宜，纯电动车的保养费用也微乎其微，由于没有发动机和变速箱等精密部件，对于平时保养消耗也就更低，电动车的核心部件是电池、电机和电控，这些部件相对于燃油车的磨损要小很多，因此也就造成了纯电动车故障率极低，开5年问题也不多。
电动车平时只需要定期更换空调滤芯、刹车油等，保养费用在几百块左右，并且更换周期比较长，特斯拉2万公里保养一次；而燃油车保养更换步骤就多了，三油四滤费用可不低，2万公里平均费用3500元左右。
而在用车感受上，电机有着先天优势，一旦启动即可全力输出，加速超车一气呵成，行云流水的线性输出操控感好，并且无论是市区还是高速，都不会有丝毫顿挫感，20多万的车也能给予百万级跑车的驾控体验。
反观传统燃油车，从意会驾驶员意图，到输出最大扭矩，都是阶梯式上升，在市区行驶顿挫、油耗升高，动力还弱，毫无操控性，空间利用率上还受影响，没有纯电驱平台舒服自在。
并且纯电动车的外观都趋于流线美，轮廓和线条都别具一格，相比传统燃油车更能吸引目光，额外获得面子感倍增，而科技功能的拓展性也更丰富，操控起来乐不彼此。
写在最后
虽然新能源是未来发展趋势，但目前还未突破的缺点也是显而易见，对于有意愿买新能源的人们应该先了解不足，在根据自身实际情况而决定，纯电动车的优势在于零油耗、动力强劲、养车成本低，但续航不足，仅适合活动半径小，没有远行需求的人。
对于既想感受纯电带来的优势，又不想过多麻烦的人，那么插电混合是很适合的，像比亚迪DM-i就有着独有优势，车价与燃油车相差不大，短途代步120km的纯电续航足够使用，长途行驶可油可电，能够享受纯电动车同级优势。
其实买新能源车后悔的人并不多，很多人都表示开完纯电动车再也不想开燃油车了，而后悔的只是因为配套还不够完善，充电等待期长，只要对用车情况都大致了解，而不是被用车成本低所蒙蔽双眼，那么买了才会觉得物有所值。