一切好像都很熟悉，一切又好像不一樣，無法預測市場的口味，那就各種口味都來一輛吧。神獸的賣點是它背後同時站着毫末和百度，以一款16.7萬元以内的售價将同時具備自适應巡航和自動泊車功能，長城有自研自動駕駛的野心但同時又開放地歡迎一切有實力的對手。
文丨智駕網 王碩奇
如果不看統計，你能數的清長城這兩年到底發售了多少新車嗎？
單算哈弗品牌就有10款車型，而每種車型又有很多版本，可以說在10-15萬的價格區間内，各種消費者都能被滿足。
這不，在12月18日，哈弗神獸正式上市，推出1.5T和2.0T燃油版共6款車型，市場指導價區間為13萬元~16.7萬元，新車定位依然是年輕人，主打的依然是科技與成本效益。
雖然出了這麼多車，都玩的是科技與成本效益，但每次玩得都不一樣。
先來看這台車最有創新的設計，官方宣稱這台神獸以宇宙靈感創造進階美學基因，帶來“逾時空鋒銳美學”設計理念，并通過“時空狩獵”外觀和“時空禦守”内飾為年輕使用者打造先鋒個性表達。
但這些都不重要，從我的視角來看就是和它的名字一樣，一個張着大嘴的神獸，等待你降服。
而這樣的設計在哈弗中尚屬第一次，也是哈弗再一次對于年輕人喜好的一次試探。
而科技型展現在自動駕駛和自動泊車上，哈弗神獸搭載了多達26個感覺元件，擁有毫秒級的決策響應，實作了整車感覺全覆寫，加上同級領先的視覺顯示算法和ADAS功能，高速變道，跟車已經不再話下。
而AVP代客泊車、點對點記憶泊車、多場景融合泊車等領先功能，能夠有效解決使用者“最後一公裡”的痛點。
但更加讓智駕君關注的，毫末智行和百度的從業人員分别到達了現場，毫末提供自動駕駛技術，百度提供自動泊車技術。
毫末智行科技有限公司COO侯軍、百度智能駕駛業務副總裁吳書林兩人作為自動駕駛行業競品，但也是和氣的坐在了一起。
毫末屬于長城嫡系部隊不必多說，而百度的出現令人意外，一方面說明百度泊車産品有了燃油車客戶，另一方面說明毫末的泊車産品還沒有打磨完畢。
但兩者可以共用一套硬體，也說明目前的技術都是相對開放的。
而成本效益則展現在有了這一系列科技和更進階别一樣的動力總成之後，那麼大還那麼便宜。
這套動力總成其實已經很熟悉，哈弗品牌除了H9之外，如今基本都是這一套動力。
1.5T/2.0T發動機，與第三代7DCT組成黃金動力組合，熱效率超38%，2.0T高配版本更可帶來同級領先的7秒零百加速體驗。
而尺寸層面，2800毫米的超長軸距，妥妥的B級SUV。
在以往H6是哈弗系的标杆産品，但現在H6更像是一個模闆，用來超越和個性化。
哈弗神獸比H6更大、科技屬性更高、成本效益也随之更高，再加上獨具一格的外觀，如果押對了趨勢，大賣的可能非常大。
目前如果打開哈弗品牌，你會發現哈弗品牌現在在售的車型高達10款，而産品的動力組合、智能配置都是根據定位不同有所增減。
剩下的就是外觀和車身大小的設計了。
這樣做的好處是，能夠快速疊代，分擔因為定位或者設計不對帶來的銷量風險，同時低成本根據科技的進步增加硬體功能，并且在營銷上持續不斷的輸出熱度。
而唯一的缺點就是原本H6無敵的銷量被逐漸分散，銷量排行榜常年第一的H6慢慢靠後了。
可以說在去年年底長城釋出了三大平台，在到今年年底平台化的成果在多個品牌開花，長城擁有了低成本、高品質、快速疊代新産品的能力。
神獸就是這種龐大解決方案中偏向于智能化和成本效益的最優解，不僅科技破局，更要審美破局，還擁有高階智能科技平權、大空間和高成本效益的爆款基礎特質。
可以說多點開花之态，已經在長城内部已經不斷發芽成長，并且在一波又一波的沖擊市場。
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