二手車與練手車
這天在某魚二手物品交易平台上閑逛，忽然看到幾條二手車的資訊。
某魚賣二手車怎麼賣？我找了幾條資訊，通過和賣家溝通，慢慢了解個大概。
平台資訊來源分兩種：一種是商家釋出二手車出售資訊；一種是個人二手車出售資訊。會有人網購二手車嗎，真正買車的人，豈能止步于網上談天說地？車這東西，雖然有貴有便宜，但怎麼說也是大物件，平台隻是資訊釋出管道，更多是引流線下見面交易。
再者，和其他可以網購的物品不同，二手車交易絕大多數有地域限制，由于各地的排量要求标準等政策有差異，能否達到當地标準成功辦理遷入遷出落戶手續，十分重要。
為進一步了解二手車的生意模式，我決定約幾個賣家聊聊。由于個人賣家大部分是轉讓自己的車，情況比較主觀，是以我在某魚平台選了一個商家賣家，約好時間看車。
約好的商家在本地一個比較大的二手車市場，該市場“曆史”悠久，在網際網路還沒盛行時，這一帶就興起了二手車生意，距今已有19年。我比約定時間提前半小時到，先到處逛了逛。比起高端大氣上檔次的展廳類型的交易中心，這裡反映出的層次更豐富。市場内有賣豪車的展廳，也有賣家用代步車的棚區，甚至還有賣千元練手車的展區。
俯瞰二手車市場，坐标重慶
不論多小的展廳都燈光明亮，把車身照得明晃晃。
大一點的展廳大概停放二三十輛車，十幾萬到幾十萬，各牌子的都有。小一點的五六輛，一些展廳面積雖小但勝在位置靠前，是進入市場的必經之路，人流量很大。
跟附近人打聽，展廳月租金萬元起步，好的場地及配套服務意味更高的成本，便宜的二手車利潤較低，自然支撐不起高成本的場地。是以往往看到一些總價很便宜的車，停在不起眼甚至有點雜亂的市場，并不是車不好，而是利潤太薄，不允許擺在租金高的展廳。大型展廳不是普通玩家能輕松營運的，此行不深入研究，重點看棚區和室外露天展區。
棚區和露天展區
市場很大占地約180畝，每家店仔細逛估計要一周。和鋪面類似，位置決定價值，棚區的停車位，越靠前租金越貴，越裡面則越便宜。
以我約見的商家為例，他的車位在市場最裡面一個區，是不帶棚的露天區域。一個車位租金700元/月，共15個車位，700*15=10500元/月。15輛車分别是價格中等的家用代步車以及幾台BBA（奔馳/寶馬/奧迪）。
二手車價格還需要根據車況定，總價值無法推算，厚着臉皮問商家，回答約一百多萬。這個起步資金估計讓很多人望而卻步了，不過他們是三人合夥，平攤下來就還好。
接下來我還發現一家專賣練手車的，廣告打着 “便宜練手車”。規模不大，5個車位，賣幾千塊練手車和幾萬塊的家用代步車，均價大約3萬/台，這樣算啟動資金是15萬的車錢加700*5=3500元/月的車位租金，估計就是二手車創業的最低配了。
貨拉拉專場
再往深處走，發現一片“貨拉拉”專場。每輛車總價不高，年限近點的3-5萬不等，年限久點的1-2萬，甚至還有幾千塊的。
走一圈下來，雖然都是賣二手車，卻有很多細分方向，哪一個賽道能賽出好成績？還是自己最擅長的才行。
閑逛時還遇到很多外地人，俗稱 “車販子”，也就是外地的車商來進貨。同行買車價格會比普通客戶便宜，因為同行長期有業務來往，薄利多銷走量，而普通客戶買車可能就是一輩子一次的緣分。
關于每輛車的利潤，這是我最關心的，找到一個專業代辦過戶的商家聊了聊，得出結論：越貴的車，利潤越高。一般幾萬的車利潤就幾千，貴點的可以上萬。賣一輛二手豪車，成本幾十萬，利潤通常也在幾萬。
我約見的商家是做零售兼批發的，個人客戶占三成，賣個人客戶一輛車的純利潤約 5千-1萬元/輛，賣給同行的 “車販子” 利潤約 2千-5千元/輛，甚至有時會為了更新庫存而虧本出售。
一般一個月賣多少輛呢？受各商家的體量及淡旺季的影響，以我約見的商家舉例，15輛車，旺季一個月可以走10多輛，淡季也在5輛左右，一年12個月，6-8月通常是淡季，樂觀估計：3個月淡季X5=15輛，其餘9個月X10=10輛，一年總銷量約 105輛。
開銷：
1、年租金10500元X12=12.6萬，車輛打理保養維護費用不詳。
2、人工：三個合夥人分工明确，純利潤分紅，不額外請人。
總銷量105台，其中三成個人客戶105x30%x5千元=15.75萬 (利潤5千/輛為下限)，105x30%x1萬元=31.5萬（利潤1萬/輛為上限）；其餘七成同行105x70%x2千元=14.7萬（利潤2千/輛為下限），或 105x70%x5千元=36.75萬（利潤5千/輛為上限）。
總利潤：15.75+14.7=30.45萬或者31.5+36.75=68.25萬，也就是30.45萬~68.25萬之間，扣除租金12.6萬，一年純收入17.85萬~55.65萬之間。
平均到每個月是1.49萬~4.64萬，不要忘了還要平均分三份，是不是沒有想象中的一本萬利？
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