說來也怪，在幾年以前我對于增程式動力車型絕對是完全不了解，甚至我從身邊朋友的嘴裡都沒聽說過這種“奇怪”的動力方式。但自從市場上有了理想ONE之後，我就對于這樣的動力産生了興趣，之後還特地去試過這台車，但整體感覺并沒有我所想的那樣優秀，比如它的整體動力較弱，油耗很高，且坐墊實在是挺難受的，是以理想ONE就被全家迅速PASS了。
由于家中有兩個名額，且第一台車在油耗方面簡直稱的上是油老虎的屬性，是以在選擇新車時必須在能耗方面比較有優勢，且動力上還一定不能慫的車。
最開始沒有關注增程式車型時，我們的首選是特斯拉Model 3高性能版，但由于我們家沒有充電條件，必須每次都要去充電樁進行補電，就放棄了這個念頭。
後來有一次和LD在金源燕莎1層逛街，突然發現華為的體驗店裡居然有一台展車，我還說呢，怎麼華為也開始造車了？後來才知道，原來這台是賽力斯和華為的合作車型，全名叫賽力斯SF5華為智選版。
和店員溝通後得知這台車也是源自增程式動力總成，且四驅版車型的百公裡加速成績居然達到了4秒多，這一下就讓我提起精神了。
後來也是因為諸多巧合，我當上了新能源汽車媒體《EV視界》的新能源體驗官，體驗時間足足有7天之久，完全可以帶着家人朋友一起出去試試這台車了。
和EV視界的從業人員溝通後，我的拿車時間為9月30日，體驗時間是10月1号到7号，絕對意義上跨越了整個十一國慶假期，瞬間對自己家那台車完全沒有了興趣。
EV視界的從業人員非常細心，見面後給我詳細介紹起了賽力斯SF5智選版的各種功能，以及該如何充電和加油等，但此時我的内心環境可以說是猶如海嘯般波濤洶湧，哪裡還有心思聽講咯。
之後的20分鐘仿佛度過了兩個世紀之久，完事兒之後終于開上了它，那心情簡直不要太爽啊啊啊啊啊啊啊啊！
拿到車的第一件事兒當然就是開回家啦，兒子見到賽力斯SF5智選版之後馬上就蹿到了車内，站在了天窗外面。（注意：此時車輛是處于完全靜止的狀态，在行駛時可千萬不要将頭部伸出車外哦！）
可以說，賽力斯SF5智選版在外觀方面那絕對是孤傲般的存在，巨大的日行燈矩陣讓人看了就會上頭，再配合上這蜂窩般的前格栅，絕對符合上了它運動的屬性。旁邊的10款老攬勝運動就是家中的另外一台車，十幾年的車齡讓它的油耗越老越兇猛，但由于它是我創業時的貼身夥計，是以一直不舍得賣掉它，我這個人還是相當重情重義的。
兩台車放在一起，完全沒有感覺賽力斯SF5智選版比我的老攬勝運動有什麼價格上的劣勢，似乎在外形上還要更加虎式，且在科技感方面已經遠遠超過了我這台老攬勝運動。接下來的7天老攬勝就要在家吃土，我就要帶着賽力斯SF5智選版出去玩咯！
在假期裡，我帶着這台家裡的新成員去了很多地方，前幾天與老婆孩子去了承德，之後又從承德回京去了密雲和懷柔。這期間它一直處于高速70%和30%的城鄉路，油耗方面簡直不能再巴适，居然達到了5.1L/100km，平均電耗更是達到了7.8kWh/100km，這樣的能耗水準的确是我非常看重的。
由于個人工作原因，總要頻繁往來北京和内蒙，有時候一周就要往返一次，是以前排主駕和副駕的座椅舒适度就成為了很重要的一點。賽力斯SF5智選版就配備了前排座椅通風、加熱和按摩功能，這樣在長途駕駛時就能減輕很大一部分疲勞感了。
現在的車在智能方面真是突破了我的想象，開車時如果想打開天窗、遮陽簾或者控制空調等，用語音喚醒就可以了，連動手都省了，真是太輕松了。至于你們擔心的識别率問題，我覺得完全不用擔心，假期裡我帶了幾個外省市的朋友，他們都能操着一口流利的國語和家鄉話，這期間他們用家鄉話也試了一下語音功能，識别率真的很高。
在前幾天的用車時間裡，90%我都是用了充電的方式進行補能，充電也僅是閑的沒事兒看見了才會去充，是以整體油耗我确實很滿意。
在最後一天的用車裡，我體驗了從經濟模式到彈射模式的感受，可以說賽力斯SF5智選版在加速性能上真的要比我的攬勝強了太多，而且還能在經濟狀态下變得很安靜，真的是完全超乎了我的想象。
用了7天後，可以說我對于賽力斯SF5智選版是真的留下了很深刻的印象，由于我個人确實是要購買這台車，是以這一次的體驗過程也是加速了我對于這台車的購買速度。不得不說，我們中國品牌在造車實力上的确不容小觑了，我已經完全摒棄了10幾年前對于自主品牌的想象，也認為在未來我們的中國品愛會變得更棒，加油！我要去買車了哈哈哈哈！