2022年還沒到來，一些車企已經坐不住了。尤其是幾款熱門車型，比如大衆速騰、五菱凱捷以及長安CS75 PLUS，都相繼釋出了增配資訊。速騰要上新1.5T發動機，凱捷也要搞新1.5T，CS75 PLUS要用上UNI系列的設計，并且準備全系标配8AT，都是大動作。
雖然大家都是說電動化，但這幾款車無疑還都是銷量擔當，它們的内卷，自然也就更加嚴重了。
這幾款新車到底有哪些看點呢？它們會對2022年的汽車市場造成什麼樣的影響呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）新1.5T列裝，速騰立穩A+級标杆
作為汽車市場上的“老将”，速騰幾乎一直是A+級市場的标杆車型，也是銷量常青樹。但最近幾年随着競品們紛紛更新，它的地位似乎有點保不住了。是以在今年11月中旬的廣州車展上，大衆就率先亮相了2022款速騰，表示要奪回領先優勢。
從外觀設計來看，2022款速騰與現款差距不大，依然是經典的六邊形格栅，兩側大燈融入，不過LED燈組的輪廓更顯眼。側身線條簡潔明快，但上揚的腰線給人帶來一種俯沖式的視覺效果，整體看上去依然是大氣穩重的感覺。
新車對車身尺寸進行了微調，長寬高尺寸達到了4791*1801*1465mm，軸距為2731mm，相比現款又增加了不少，雖然是A+級定位，實際上空間已經不輸很多B級車。
2022款速騰最大的賣點，就是搭載了最新的EA211 1.5T EVO發動機，這也是大衆首次将這款新1.5T發動機引入國内。作為大衆最新的小排量渦輪增壓發動機，它采用了VTG可變截面渦輪增壓系統和350 bar高壓共軌燃油噴射系統，當然還有氣缸主動關閉技術，在技術層面上相比現款的1.4T有很大的提升。
具體表現是動力從150匹增加到了160匹，最大扭矩區間拓展為1300-4500rpm，基本可以保證整個中高速區間發力，并且油耗還降低了10%-15%，折換到實車上，大概就是降低了1L/100km左右。考慮到老款1.4T已經相當省油，這個進步還是非常可觀的，基本上可以保證新速騰的油耗表現穩居同級一流。
新車的内部設計變化也相當大，用上了最新的液晶儀表和懸浮式中控，科技感有所提升。細節方面調整也很大，比如車内更大面積用上了縫線工藝，也有更加進階的氛圍燈，連機械檔杆的樣式也做了更新，提升還是比較大的。
至于智能配置方面，2022款速騰的提升也不小，最大的賣點是搭載了最新一代的Travel Assist L2級駕駛輔助系統，ACC、車道保持、變道輔助等功能更加強大，可以讓駕駛變得更加輕松省心。
雖然官方沒有将2022款速騰定位為大換代，但空間、内飾、性能方面有了全面提升，基本上把大衆最先進的一套都拿進來了，誠意還是非常足的，可以說再度立穩了自己A+級的定位。
（2）五菱凱捷，新1.5T+混動都來
截至2021年11月底，上市剛好滿一年的五菱凱捷，累計銷量已經突破了9萬台，它的大四座家用車的定位相當精準，成功在競争激烈的MPV市場分得了一杯羹。
按照慣例，凱捷将在2022年第一季度推出改款車型，而最近，關于它的新車申報圖和諜照也已經曝光了。
新車外觀方面有小幅的更新，主要變化是用上了更大尺寸的中網格栅，格栅内部采用了全新的點陣式裝飾，有不錯的立體感。再有就是前後保險杠造型做了貫穿式處理，有拉伸寬度的視覺效果。
新車最大的變化還是搭載了最新的1.5T發動機，最大馬力177匹，相比現款提升了30匹。雖然新發動機的扭矩參數未在申報資訊中展現，但根據經驗，這款發動機應該與新寶駿RS-5 300T版本的發動機是同款，這樣一來它的最大扭矩應該在290Nm左右，相比現款提升了40Nm。而且新發動機搭載了最新的電控渦輪增壓器，最大扭矩區間會拓展為1500-3500rpm，它的出現會讓凱捷的動力體驗得到大幅改善。
此外，五菱官方透露，新款凱捷将會加推混動版本，搭載LJM20A發動機+電機組成的混動系統，這款2.0L自然吸氣發動機用上了阿特金森循環、DVVT等先進技術，熱效率高達39%，整套系統的動力體驗也會有較大的提升。市區油耗會降到5.5L/100km左右，相當契合凱捷的家用定位。
新凱捷的内部設計保留了現款車型的布局，不過會在用料方面有所提升，比如中央扶手箱處會加入類似翻毛皮的材質，中控區域的材質也會更新。新車也會進行一些人性化的增配，比如加入了後排辦公桌闆，商務味更濃了一些。
總體來說，在初代車型大獲成功之後，凱捷的改款來得遊刃有餘，預計競争力會有較大的提升。
（3）第二代長安CS75 PLUS，徹底UNI化？
提起長安CS75 PLUS，很多人第一時間想到的是它與H6的恩怨情仇。沒錯，最近幾年它一直是最暢銷的SUV之一，保持着追擊H6的态勢。最近它的第二代車型完成了首秀，同樣非常具有吸引力。
本來CS75 PLUS就是赫赫有名的“顔狗”，新款又在老款的基礎上再度更新，用上了更新的設計語言。前臉經典的貫穿式燈組變得更加修長，前格栅的尺寸更大，而且立體感更好，有點UNI系列的感覺。新車的整個車身線條變得更加硬朗，尤其是引擎蓋的筋條也變得更加突出了，給人一種硬派SUV的感覺，檔次感更強。
新車的尺寸并未公布，但可以确定軸距依然是2710mm，預計與2022款速騰一樣，都是軸距不變車身尺寸微調。動力方面依然是藍鲸1.5T和2.0T兩款經典的發動機，參數維持不變，不過1.5T的動力配置将變速箱更新成了愛信8AT變速箱，這意味着它的換擋會更加平順，經濟性也會更好，這在同級别還是比較領先的。
内部設計方面第二代CS75 PLUS也有了一定的更新，整體風格向UNI系列靠攏，檔次感更加突出。全新的遊艇式電子擋杆非常抓眼，雙12.3英寸曲面聯屏顯示效果也非常突出，而且還配備了長安和騰訊最新合作開發的智能網聯系統，反應速度比老款更快，觸控靈敏度也更好。
總體來說，第二代CS75 PLUS主要的更新依然是顔值加碼以及增配，最大的驚喜還是1.5T版本也配上了8AT發動機，同級别完全能喊一聲，還有誰？
（4）功夫拍案
可以看得出來，車企基本上都是居安思危。雖然這幾款車都是時下非常暢銷的車型，但是改款車型都給足了誠意，增配生猛，顔值提高明顯，尤其是速騰和凱捷更是都換上了最新的動力總成。
至少說明一點，這2022年是真值得等，大家覺得呢？