甭管新車企還是傳統車，誰不抓緊電動化誰就要被淘汰，這已經是全世界汽車産業的公認。但唯獨有一個人在電動化潮流下堅持着自己對燃油汽車的熱愛，沒錯，這個人就是豐田章男。豐田章男曾不止一次地在公開場合發表過反對電動車言論，很多人認為豐田章男固執己見，目光短淺，在他上司下的豐田注定會被時代所淘汰。但說實話電動車的大趨勢瞎子都看得見，豐田怎麼會看不見呢，我們可以看見在燃油時代堅持電動化的特斯拉，在電動時代堅持燃油的豐田，而除了這兩個人誰又能有這樣逆流而上的魄力。再說下去是不是以為我又要捧豐田了，豐田的魄力在12月14日電動概念車釋出會的這天丢了節操，一口氣釋出了包括雷克薩斯在内的十六台電動概念車。這陣仗除了大衆ID.系列以及PPT王者恒大汽車以外，真是誰都沒見過，今天就帶你看看最反對電動車的車企造的電動車。
首先是此前在廣州車展就公布的bZ4x概念車，基于純電e-TNGA平台打造的它将定位于緊湊型SUV，最大續航裡程為500公裡左右，預計于2022年初上市銷售。此外bZ系列還帶來了包括緊湊型SUV，中大型SUV，中型轎車在内五款車型。在新車身上幾乎看不到一點豐田的設計風格，全新的設計更加注重科技表現。不得不說豐田進入電動化的時間确實晚了點，這樣的設計風格很多國産電動品牌都已經玩剩下了，原本較為新鮮的科技風很多消費者都不買賬了。
如果說剛才的bZ系列跟大家印象中的豐田毫不沾邊，接下來的Lifestyle系列或許你能找到熟悉的感覺。在這個系列中既有雙門運動轎跑SPORT EV這樣的運動車型，也有我們熟悉的硬派越野酷路澤EV版，還有最接近量産版本的Pickup電動皮卡。其中SPORT EV更是為我們展示了豐田章男老爺子對于未來運動汽車的了解，車頭的GR辨別意味着即便是電動化豐田也不會放棄運動。此外，在該系列中還有微型移動小型車以及城市運輸車，展現了豐田對未來電動化的勾畫。
最後則是電動雷克薩斯RZ，雷克薩斯RZ依舊還是保留了大部分燃油車身上的設計特征，封閉式紡錘式格栅看起來雖然新鮮，但遠沒有開放式鍍鉻設計來的大氣，同樣的設計語言或許并不适合電動車型。動力方面也極有可能搭載與bZ4x相同的電機，以普通消費者的角度看，你很難找到這台電動雷克薩斯的賣點究竟是哪裡，甚至找不到購買的理由。
當然，雷克薩斯電動家族也不是一點魅力都沒有了，更不止RZ這一款車型，還有轎車，獵裝車，GT跑車等等。其中打頭陣的GT跑車更是有着百公裡加速2秒的，續航裡程超700公裡殘暴實力。
運動跑車，微型車，SUV，轎車，皮卡，越野等等，豐田突如其來的大轉型令人着實吓了一跳。如此全面地覆寫除了恒大汽車就是大衆ID.系列了，但現在ID.已經上市了三台車型，而豐田還處于PPT概念階段，兩個汽車巨頭在電動化程序方面的程序一目了然。就像上面所說的，有些車型即便真正達到了量産你也無法找到它的魅力所在，是以對于豐田來說，進不進電動世界這座大門似乎都不是正确的選擇。
就像很多網友所說，買日系車的原因想來都是省油跟省心，油沒了還不一定省心，電動車誰還買日系，一句話就精準戳中了日系電動車的痛點。沒錯，不管是豐田還是日産，亦或是本田，在電動車方面都已經被國産車企遠遠地抛在了身後。豐田在釋出會上介紹說，将在2030年前推出30台電動汽車，在中國，歐洲，北美地區實作百分之百的純電動化，顯然這并不是豐田想做的，而更像是迫于大趨勢不被不做的改變。