甭管新车企还是传统车，谁不抓紧电动化谁就要被淘汰，这已经是全世界汽车产业的公认。但唯独有一个人在电动化潮流下坚持着自己对燃油汽车的热爱，没错，这个人就是丰田章男。丰田章男曾不止一次地在公开场合发表过反对电动车言论，很多人认为丰田章男固执己见，目光短浅，在他领导下的丰田注定会被时代所淘汰。但说实话电动车的大趋势瞎子都看得见，丰田怎么会看不见呢，我们可以看见在燃油时代坚持电动化的特斯拉，在电动时代坚持燃油的丰田，而除了这两个人谁又能有这样逆流而上的魄力。再说下去是不是以为我又要捧丰田了，丰田的魄力在12月14日电动概念车发布会的这天丢了节操，一口气发布了包括雷克萨斯在内的十六台电动概念车。这阵仗除了大众ID.系列以及PPT王者恒大汽车以外，真是谁都没见过，今天就带你看看最反对电动车的车企造的电动车。
首先是此前在广州车展就公布的bZ4x概念车，基于纯电e-TNGA平台打造的它将定位于紧凑型SUV，最大续航里程为500公里左右，预计于2022年初上市销售。此外bZ系列还带来了包括紧凑型SUV，中大型SUV，中型轿车在内五款车型。在新车身上几乎看不到一点丰田的设计风格，全新的设计更加注重科技表现。不得不说丰田进入电动化的时间确实晚了点，这样的设计风格很多国产电动品牌都已经玩剩下了，原本较为新鲜的科技风很多消费者都不买账了。
如果说刚才的bZ系列跟大家印象中的丰田毫不沾边，接下来的Lifestyle系列或许你能找到熟悉的感觉。在这个系列中既有双门运动轿跑SPORT EV这样的运动车型，也有我们熟悉的硬派越野酷路泽EV版，还有最接近量产版本的Pickup电动皮卡。其中SPORT EV更是为我们展示了丰田章男老爷子对于未来运动汽车的理解，车头的GR标识意味着即便是电动化丰田也不会放弃运动。此外，在该系列中还有微型移动小型车以及城市运输车，展现了丰田对未来电动化的勾画。
最后则是电动雷克萨斯RZ，雷克萨斯RZ依旧还是保留了大部分燃油车身上的设计特征，封闭式纺锤式格栅看起来虽然新鲜，但远没有开放式镀铬设计来的大气，同样的设计语言或许并不适合电动车型。动力方面也极有可能搭载与bZ4x相同的电机，以普通消费者的角度看，你很难找到这台电动雷克萨斯的卖点究竟是哪里，甚至找不到购买的理由。
当然，雷克萨斯电动家族也不是一点魅力都没有了，更不止RZ这一款车型，还有轿车，猎装车，GT跑车等等。其中打头阵的GT跑车更是有着百公里加速2秒的，续航里程超700公里残暴实力。
运动跑车，微型车，SUV，轿车，皮卡，越野等等，丰田突如其来的大转型令人着实吓了一跳。如此全面地覆盖除了恒大汽车就是大众ID.系列了，但现在ID.已经上市了三台车型，而丰田还处于PPT概念阶段，两个汽车巨头在电动化进程方面的进程一目了然。就像上面所说的，有些车型即便真正达到了量产你也无法找到它的魅力所在，所以对于丰田来说，进不进电动世界这座大门似乎都不是正确的选择。
就像很多网友所说，买日系车的原因想来都是省油跟省心，油没了还不一定省心，电动车谁还买日系，一句话就精准戳中了日系电动车的痛点。没错，不管是丰田还是日产，亦或是本田，在电动车方面都已经被国产车企远远地抛在了身后。丰田在发布会上介绍说，将在2030年前推出30台电动汽车，在中国，欧洲，北美地区实现百分之百的纯电动化，显然这并不是丰田想做的，而更像是迫于大趋势不被不做的改变。