作者
Barosaurus、張之棟
無論是否有近憂，特斯拉都需要在中國有遠慮意識。
責編丨查攸吟
編輯丨别緻
當昨天我們C次元的同僚走訪特斯拉門店，驚歎于顧客人頭攢動、銷售意氣昂揚的同時，有一位特斯拉的（前）員工，抛出來一枚炸彈——特斯拉上司“暴力脅迫”其離職。
“相關上司暴力脅迫離職”；
“搶奪手機，躲到廁所無濟于事”；
“辦公室玻璃門都碎了”；
……
以上，是來自于特斯拉合肥某專賣店傳遞員Leila的陳述。按照當事人的說法，其遭到了上司的“暴力脅迫”離職，并相繼遭受到了肢體沖突、暴力搶奪手機、限制人身自由等事件。
▲破碎的辦公室門，以及洗手間壞掉的零件
其實，“離職風波”是個11月下旬的瓜，但當事人12月13日在自己的公衆号更新了文章，昨天也在某些平台釋出了内容，表示現在其工作狀态已經由停職變為“離崗”。加上有消息指出“特斯拉在變相裁員”，故而倒也不完全算是“舊聞新炒”。
問題來了，在各種吃瓜很容易反轉的今天，我們先别忙斷定到底是誰有錯，不如來分析分析，這一波對特斯拉到底有什麼影響。
01
水土不服？變相裁員？
事情的導火索，來自于今年7月當事人的一次業務失誤。
情節1：7月中，Leila在操作時誤複制了另一個訂單号，導緻客戶提前比對了車輛。
情節2：特斯拉收到Leila同僚舉報，對Leila進行停職調查。
如果隻是這兩個情節，料想大家都不會産生什麼疑問：業務操作失誤，違反規則，按規則處罰。
不過當事人在陳述裡埋下了兩顆炸彈。
其一，雙标。
Leila宣稱：該事件第一時間發現後，已将客戶配置修正，中間等待時間客戶産生了情緒，但也在正常傳遞周期傳遞了正确配置的車。另外，Leila還表示，“誤操作”事件并非自己一人做過，其他員工也有過類似錯誤觸犯，而當Leila向上司詢問為什麼“别人不簽我要簽”時，上司回複“你要反思你自己”。相關細節，Leila也提供了錄音為證。
其二，“暴力脅迫”細節。
據Leila表述，當其從會議室到洗手間，希望向家人尋求幫助時，因攜帶手機（工作手機），被陸某、蔣某追出，并一路追到了洗手間，蔣某将門沖撞開後，搶奪了手機。陸某此時在外面說道：搶錯了，是另外一個手機。
Leila趁此間隙跑出洗手間蜷縮在過道，對外大喊：“救命！求求你們！救救我！” 幾個客戶和同僚聞聲趕來。見此情形，客戶建議報警處理，蔣某、陸某才不敢繼續。
不過，我們可以從一些旁側資訊推斷出一些可能。
首先，這位Leila不是特斯拉的理想員工。據悉，Leila的勞動合同法将于2022年2月19日到期，特斯拉法務部楊某則明确告知Leila，合同到期後公司将不再與其續簽。那麼是否存在一種嫌疑：特斯拉借用當事人業務操作失誤，提前将其解雇？目前看，這種機率比較高。
其次，特斯拉在中國快速擴張，确實可能遭遇“成長的煩惱”。另有消息爆料稱，特斯拉強制其HR人力資源裁員。而類似Leila的遭遇，很可能是變相裁員的一次展現。
那麼問題來了，究竟是因為特斯拉發現團隊擴張步伐太快、超出訴求，因而需要收縮，還是團隊中進入并不理想的員工，需要進行優化？僅從爆棚的訂單看，似乎更是後者，但特斯拉和新勢力都屬于前期訂單量驚人、後期爬升亟待尋找支撐的類型，仍然不能排除激進擴張帶來成本壓力、進而變相裁員的可能。
第三，特斯拉對中國環境仍然未能充分适應。
熟悉特斯拉企業文化的人都知道，特斯拉講究“效率至上”，内部員工面臨的工作壓力極大，而一旦業績突出，獲得的獎賞也頗為豐厚。“馬斯克是個要求極為苛刻的人，這種節奏是很多人适應不了的”，特斯拉前公共關系副總裁理查德·雷耶斯（Ricardo Reyes）表示。
按照各位現任、前任特斯拉高管提供的說法，如果員工同馬斯克意見不一緻，多半下場就是卷鋪蓋離職；至于倘若無法完成特斯拉冷酷無情的高名額，被炒鱿魚更是天經地義。“給你一個impossible mission，完成了，你将會得到一筆很大的bonus獎金，完不成你就走人。”
如何讓中國員工充分接受這一點？而不是像Leila抱怨的那樣，指責“官僚主義在特斯拉蘇皖傳遞部門已經根深蒂固”。
這世界上最難的不是建立自己的企業文化和價值取向，而是讓更多的人讀懂自己的企業文化，接受自己的價值取向。
甚至品牌力強勢如特斯拉，也會遭遇這種煩惱。而這樣的煩惱，恰恰是在長期角度對特斯拉造成傷害，哪怕短期内銷量依然火爆。
02
短期可無視，長期難坐視
以C次元的判斷，哪怕這一次Leila把聲勢造到最大程度，短期内也不會明顯傷及特斯拉銷量，主要理由如下：
一是負面消息有滞後性，大衆碰撞門也是晚了半年影響銷量；
二是這批使用者的價值取向跟之前的使用者不同，特斯拉優點受到重視，比如智能化、品牌美譽；
三是本次“暴力脅迫員工”屬于産業層面的消息，在新聞類别裡歸于“to B”，特斯拉自動加速、無法刹車屬于産品層面的消息，在新聞類别裡歸于“to C”，對消費者而言，to C類新聞産生的沖擊大得多。那麼，連“刹車門”都沒能擋住特斯拉的銷量勢頭，“暴力脅迫員工”又怎麼會起到立竿見影的作用？
四是我們同僚在上海本地店面調研，而上海是特斯拉在中國的大學營，消費者喜歡新銳洋品牌，這裡頭很多人并不能厘清什麼是駕駛輔助，什麼是自動駕駛，特斯拉有哪些缺點。
然而，事情總有正反兩面。短期内特斯拉可以安然無虞，不等于長期穩坐寶座。
物極必反，追求極緻的特斯拉或許并沒有深刻了解這條東方哲理。
特斯拉如今的影響力、股價都達到了曆史最高點。雖然馬斯克還放出來“2030年特斯拉年銷量2,000萬輛”的風聲，但那需要在2020年50萬輛的基礎上連續10年都實作年均複合增速35%，還得確定純電動車使用者群體能夠達到那樣高的增速。是以要想再進一步爬升到蘋果級别的萬億美元市值，的确極為艱巨。
一方面，是由于特斯拉能夠迅速崛起，并不是完全依靠自己的實力。如今美國需要捧起一個喬布斯之後的矽谷技術偶像領袖，馬斯克是最佳人選，還需要維持甚至拉升美股大盤，勢必要保特斯拉；中國又需要特斯拉作為鲶魚，帶動新能源産業鍊發展。兩個全球最強大國共同為特斯拉大開友善之門，才會有美國多個州對直銷睜一眼閉一眼，中國同意特斯拉獨資建廠，也才有了特斯拉如今的發展。
另一方面，特斯拉在捅向傳統車企和消費者刀子的同時，那柄利刃也會直插自己的心窩。沒有任何一家以消費者為草芥的企業能夠熬過行業規律，特斯拉誠然并非“完全無視消費者”，但過于聚焦在對技術的自我了解上，和一部分人群的喜好迎合上，自然難言長久。
輿論喜好話題性高的人物和事件，于是馬斯克和特斯拉在潮水般的言論裡，以浪尖波谷來回跌宕起伏的姿态，走上了神壇。然而終究馬斯克不是神，特斯拉不是神迹，一切都是時代和規律的産物。公衆在參與“造神”的同時，下個階段便可能是集體“誅神”。
總是從背後捅刀子的馬斯克和特斯拉，會倒在這場“誅神之戰”中麼？
C-DIMENSION
微信号｜汽車公社 C次元