對于廣大消費者而言，新能源車“續航焦慮”似乎是永遠繞不開的話題，不少車企在宣傳新車時也會刻意強調續航裡程，将其作為産品的一大賣點，但是衆所周知車企宣傳的NEDC綜合續航裡程是一個相對理想的狀态，實際上使用者在使用新能源汽時會出現不同程度的虧損，特别是在冬天，實際續航與宣傳的差距表現更加明顯，而針對新能源車的續航差距，近段時間懂車帝對多款新能源車進行統一測試，并給出了最終的測試成績。
懂車帝此次針對新能源車冬測的測試地點位于内蒙古自治區呼倫貝爾市牙克石市，該地區是内蒙古自治區北部，素有“中國森林工業之都、中國冰雪之都”，按照今日零下20度的溫度來看，懂車帝在牙克石進行冬測對于新能源車而言無疑是很大的挑戰。
按照其測試的要去，測試前電量為滿電狀态，駕駛模式采用緊急模式，車輛負載1名駕駛員+一名乘客，空調為24℃自動模式下。測試方法為，車輛充滿電後，在車庫靜置一夜後出發，依次完成高速、城市以及綜合路況的行駛。測試過程中平穩駕駛，當車輛電量為0%時記錄總行駛裡程。
此次參與冬測的新能源車涵蓋市場上各價格區間的主流車型，例如宏光MINIEV、特斯拉Model 3/Model Y、蔚來EC6、小鵬P7、大衆ID.3、廣汽Aion S、極氪001、歐拉好貓、比亞迪海豚、保時捷Taycan等車型。當然，續航裡程不同，也會導緻實際續航出現差異，是以以下車型排名僅作為參考。
低溫實測續航裡程前十的車型分别是蔚來EC6、小鵬P7、極氪001、哪吒U、高合HiPhi X、廣汽Aion Y、特斯拉Model Y、吉利幾何C、奧迪e-tron、大衆ID.4X。從以上排名不難看出，國産自主車型的優勢略大，10款車型中有7款來自中國車企。不過，即便以上車型表現有一定的優勢，但是由于零下15-20℃的嚴苛環境，這些車型較官方宣傳的續航裡程相比基本呈現腰斬。例如，官方續航裡程為615km的蔚來EC6，實測續航為336.9km。官方續航裡程為670km的小鵬P7，實測續航為316.2km。官傳續航裡程為606km的極氪001，實際續航為298.4km。
前十以外的車型同樣也是如此，續航裡程基本呈現腰斬，而且有一些車型在這種極寒的條件下，還出現了一些狀況。例如排名第12的零跑C11，官方續航裡程為610km，實際續航為260.5km，突發的狀況是在極寒的條件下，車輛突然失去動力，無法行駛。排名第18的MARVEL R，官方續航裡程為505km，實際續航為231.6km，在測試過程中出現異常掉電的情況，導緻車輛無法行駛。最嚴重的是排名墊底的牧馬人4xe，官方續航裡程為55km，但是由于低溫環境下無法使用純電模式，其續航裡程為0。
如果抛開續航裡程排名，根據官方續航與實際續航進行對比，實際上表現最優秀的是宏光MINIEV。據了解，此次參與測試的是2022款馬卡龍臻享版，官方續航裡程為170km，實際續航裡程為103.2km，續航達成率為60.71%。奧迪e-tron官方續航為465km，實際續航為272.3km，續航達成率為58.56%。寶駿KIWI EV官方續航裡程為305km，實際續航為172.4km，續航達成率為56.52%。
實際上，從以上公布的排名來看，大多可以總結出兩大規律。其一就是國産新能源車的續航表現相對合資/進口車型較好。不過，需要注意的是，國産新能源車實際續航表現較好，主要還是因為參與續航的車型以國産車較多，40款車型中僅有11款車型為合資/進口。當然，這種局面也從側面反映了，目前國産新能源車在國内的發展确實好于合資/進口新能源車型。
其二就是售價較低的新能源車型續航達成率較高，也就是實際續航較官方續航虧損較少，例如宏光MINIEV、寶駿KIWIEV、比亞迪海豚等。
除了測試續航衰減外，懂車帝還針對以上車型進行了低溫充電測試，主要考察新能源車在極寒環境下的充電能力。測試标準為，測試前新能源車電量為30%，測試狀态為冷車，采用第三方充電樁（充電功率120kw）。測試規則為，從表顯電量30%時開始計時，沒沖入5%的電量，記錄一次充電事件和充電功率的變化，直至電量達到80%。
從公布的榜單來看，基本售價越高的新能源車型充電時間越短。例如，售價區間為50.98-77.98萬元的紅旗E-HS9，低溫充電事件為32分鐘，保時捷Taycan和特斯拉Model Y分别為37分鐘，極氪001為38分鐘。不過，在這種極寒的環境下充電，國産電動車的表現都不大理想，例如蔚來ES8、蔚來EC6、廣汽Aion V、歐拉好貓、哪吒U、歐拉黑貓。哪吒V、寶駿KIWIEV充電市場均超過60分鐘（含60分鐘），特别是哪吒V和寶駿KIWIEV出現充電異常，無法正常快充。
懂車帝此次對新能源車進行冬測，對于有意購買電動車的消費者還是有一定的參考價值的，特别是身處北方的消費者，有意購買新能源車但是對新能源車的續航衰減存在擔憂，而此次冬測剛好覆寫了國内主流的電動産品，對于電動車冬季續航有一個較為全面的認識。當然，此次懂車帝測試的地點為牙克石，零下15-20℃的環境确實對于電動車而言比較苛刻，可以說是最大限度挑戰了新能源車各方面的表現，而目前國内較北方地區的溫度普遍在零下10℃以上。是以，雖然測試的電動車續航基本呈現腰斬，但是可以達到最大限度，北方使用者在實際使用中會比測試出來的成績好一些。
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