如今的家用車，壽命到底有多長？實際上，國内的家用車，能夠使用多久，完全不是看家用車本身的壽命，而是要看排放、年檢和限行三項政策，能夠讓你開多久，以及你有多大的耐心去折騰自己的愛車，去滿足層出不窮的标準，大多數車主都會選擇在車齡達到10年之後，選擇放棄抵抗，換新車。
隻要保養得當，理論上沒有上限
如今家用車的壽命問題，已經不需要擔心了，實際上以如今的造車水準，隻要是保養得當，它的壽命理論上是沒有上限的，關鍵要看你願不願意花費時間和金錢，去保養和整備這款車。
目前世界上行駛裡程最長的車，已經累計行駛了513萬公裡，而且還在不斷增加中，這是一款購買于1966年的沃爾沃汽車品牌生産的P1800S轎跑，1.8L自吸吸氣發動機，搭配手動變速箱，截止2015年底，戈登的沃爾沃P1800S累計總裡程已經增加至319萬英裡（約合513萬公裡）。半個世紀之前的車都能夠使用50多年，更何況以如今的造車水準呢？當然了，電子元器件的增加也會提升故障率，但是這些問題大多數都是小問題，隻要三大件不出問題就能夠正常行駛，而自吸發動機搭配手動變速箱或者AT變速箱的組合，使用壽命會更長。
隻要你保養得當，目前的家用車使用個20多年，開個100萬公裡是絕對沒有問題的。
關鍵問題是年檢、排放和限行
問題是，如果車沒壞，不給你上路不也等于一塊廢鐵嗎？特别是一二線城市的車主來說，一款車從出生到報廢，總是繞不過三座大山。
1、年檢關。以前的私家車是15年就需要強制報廢，目前這一制度已經廢除。但是在使用15年之後，每半年上線檢測一次，檢測合格的機動車輛，才允許上路行駛。行駛15年的老車怎麼保證每次尾氣檢測都過關，怎麼保證每次都能通過年檢，就這一關，很多老車就被淘汰了。也有很多車主不想這麼麻煩，選擇了放棄。
2、排放關。目前我國的排放标準是國六B，而且排放标準的更疊速度越來越快，基本上四年更新一次排放标準，2025年前後，國七的标準就将實施，而國三的車型在很多城市已經禁行或者引導報廢，再過幾年，車齡超過10年的老車也難逃此劫。
3、限行關。很多地區，不直接報廢排放不達标的車輛，而是實施禁行，國三的車輛不能進入市區，一旦檢測到尾氣不合格就罰款，對于車主而言，每年要負擔養車的費用，而這輛車卻不能用來上下班通勤，是以隻好選擇放棄，換新車
以上三個大關，是一些車齡較老的車輛，難以度過的難關，為什麼國内很少看到老爺車，原因就在于此，是以絕大多數的老車，都不是因為壞了而報廢的，而是因為車主一邊要應對層出不窮的故障，一邊要應付年檢排放限行等各種政策，在對抗中逐漸失去耐心，有時候我也羨慕國外那麼多，年齡比我爺爺還大的老爺車，依然能夠合法上路，但是想一想，不這樣做，怎麼促進經濟發展呢？怎麼促進車市繁榮呢？願世界和平！