從汽車誕生以來，人類從未停止過對速度極限的追求。翻開一款車型的配置表，0-100km/h加速時間以及最高時速是很多人最關心的兩個參數。加速和極速隻能作為車輛性能名額客觀的參考依據之一，拉上賽道跑一跑圈，或許圈速更能展現一台車的性能極限。說起刷圈，就不能不提車迷們的朝拜聖地——紐北賽道。最近剛剛在國内開啟預售的保時捷Cayenne Turbo GT，以7分38秒925的成績重新整理了紐北“SUV、越野車型、廂式貨車、小型貨車”組别的記錄，讓該組别最速量産車也被斯圖加特人占據。“紐北最速”再一次被提及，我們就一起來看看在這個組别最快的5台車都是誰，另外4位也曾是No.1啊!
綠色地獄 紐博格林
紐北賽道全稱紐博格林北環賽道，它也是全世界知名度最高的賽道之一。它的出名原因不僅僅因為很多性能車在這裡刷圈，更為重要的是這條賽道充滿故事，并且難度極大、事故頻繁。我們先簡單了解一下紐北賽道。
需要和大家說明的是，在紐北完成刷圈并且擁有成績的車型非常之多，目前并未有較為正式的官方排名一說。此外，不少車型都在20.6km處提前“掐表”，是以紐北榜單較為混亂，我們這次盤點的5款車型中，Stelvio QV為20.6km成績，而Urus則是非對外公布成績。
Stelvio QV
阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio（以下簡稱Stelvio QV）也就是我們俗稱的Stelvio四葉草版，它以7分51秒7的成績在2017年成為紐北最速量産SUV。（7分51秒7為20.6km成績）
阿爾法·羅密歐Stelvio Quadrifoglio點評：雖然Stelvio QV是今天唯一的一位6缸選手，但它的成績足夠出衆。阿爾法·羅密歐雖然是小衆品牌，但在狂熱的汽車愛好者心中仍然是不可多得的駕駛利器。值得一提的是，中國車手周冠宇加盟了阿爾法·羅密歐競速F1車隊，不久前阿爾法·羅密歐也釋出了Giulia四葉草周冠宇特别版，或許這個機具意式風情的品牌未來會在中國獲得更多的知名度。
AMG GLC
在Stelvio QV重新整理紐北圈速榜一年後，AMG GLC 63 S将這一紀錄再次重新整理，時間來到了7分49秒36（20.8km）。與Stelvio QV相比，AMG GLC 63 S采用了8缸發動機，參數上僅僅是峰值扭矩高出了100Nm。
AMG GLC 63 S點評：或許它并沒有Stelvio QV那樣熱情似火，但是作為德産性能機器，它的存在充滿了更多的理性元素。這台M177發動機出現在奔馳的多款車型中，其強大的性能不言而喻，而這也是我們見一次少一次的V8 AMG車型了，下一代AMG GLC 63還會是8缸嗎？幾率不足1%！
Urus
7分47秒，看到這裡你腦袋裡可能會打個問号，為什麼Urus的成績後面沒有小數點？其實，7分47秒這個成績蘭博基尼并未對外宣布，該成績由現場從業人員測得。蘭博基尼Urus曾多次在紐北進行測試，成績一直未對外公布，但我們仍能發現一些端倪，比如它與排名前二的兩車采用同一款發動機，參數更加優秀且整備品質更輕......
蘭博基尼Urus點評：在Urus的車主中，68%為首次購買蘭博基尼車型，是以你不得不感歎，超跑品牌造SUV利大于弊，“兩條腿走路”也是有道理的。至于蘭博車主群會不會鄙視Urus車主呢？誰知道呢，我覺得大牛小牛車主反而應該感謝Urus的車主們吧。
RS Q8
在AMG GLC 63 S霸榜一年後，2019年底奧迪RS Q8橫空出世，在紐北以7分42秒253的成績重新整理”最速量産SUV“記錄。這一次奧迪粉們應該激動，因為奧迪的性能車總被認為是“容易上手但駕駛無趣”以及“直線王、彎道亡”的存在，RS Q8為奧迪正名！
奧迪RS Q8點評：或許，它就是今天最為樸素的一款車型。RS Q8或許沒有RS 6與RS 7那麼令人神往，但它曾經最速的名号依舊會被世人所記得。扮豬吃虎形容RS 6不太準确，我倒是認為RS Q8更适合這個稱号。
Cayenne Turbo GT新王登基
最後一頁，我們單獨留給了今年破紀錄的保時捷Cayenne Turbo GT，它以7分38秒925的成績打敗了奧迪RS Q8，讓最速SUV這一殊榮再一次回到了保時捷手裡。（4年前，StelvioQV擊敗了Cayenne Turbo S重新整理記錄。）
保時捷Cayenne Turbo GT點評：再次重新整理記錄，保時捷用SUV車型再一次向世人展示自己為賽道而生的特質。911一定會感謝Cayenne的存在，因為是Cayenne與Macan讓保時捷活下來并擁有更多的研發經費。在此刻，Cayenne Turbo GT就如同911 GT2 RS/GT3 RS一般的存在。
編輯點評：不是馬力大圈速就快，不是加速快就能尾速高，紐北最速量産SUV一定會在未來的某一個時刻被一款新的車型所打破，人類不會停止追逐自己的夢想。車手、天氣、輪胎都會對車輛的刷圈造成影響，是以這些成績大家看個樂就好，不必特别較真。
而如今，像蔚來、領克等越來越多的中國品牌來到紐北刷圈，也讓世界看到了中國汽車制造的實力。第一終将易主，沒有誰能永遠獨占鳌頭，下一個重新整理榜單的量産SUV會是誰呢？中國品牌又何時能重新整理這個榜單呢？