圖為固态電池
電動汽車的快速普及，讓地球生态環境有所改善，但是電動汽車并非所有人都能接受，其中一項關鍵的原因，是電動汽車續航裡程短的問題，困擾了很多購車者，一輛特斯拉汽車在夏天充滿電後，可以跑500公裡的裡程，而到了冬季，電動車續航會大幅度縮短，而且一次充電就需要花費最少1個小時，有的電動車主則需要花費更多時間，給車充電的漫長等待，制約了電動車主的日常出行。
是以将電動汽車的充電時間縮短，将續航裡程大幅提升，是電動汽車能否大規模占據市場的決定因素，好在國内昆山清陶能源公司，已經研發出先進的快充技術，這家公司表示，将會在不久後，釋出的一款新型固态電池，能量密度達到368WH每公斤，僅需充電13分鐘就能續航600公裡，可見中國在電池技術上的大力發展，似乎連日本汽車巨頭也休想追上了。
市面上的電動汽車，基本都采用液态锂離子電池，這種電池存在風險，首先就是容易引發安全問題，其次是這種電池的能量密度有限，當電池每公斤的能量密度達到300WH的時候，就已經到了技術瓶頸，電池的能量密度越大，才能讓汽車行駛更遠的距離，決定電動汽車續航能力的正是電池的能量密度，是以采用固态電池是目前提升汽車續航裡程最好的辦法。
固态電池是可作為汽車電車的理想類型，這種電池的負極材料可使用納米矽和石墨，正極可采用富锂錳基材料，電池的能量密度輕易就能超過300WH每公斤，最多能到450WH，這種提升已經是現有電動汽車電池性能的20％左右，此前廣汽就曾釋出了旗下的新型固态電池，能實作最大1000公裡的續航能力，續航能力的提升将讓電動汽車在市場更暢銷。
電池快充技術在手機上的應用已經非常普及，有些手機15分鐘就能充滿電，其實這項技術也可應用于汽車充電，比如昆山清陶能源公司公布的資料，這家公司即将釋出的固态電池，最大續航裡程同樣是1000公裡，最快13分鐘就能充入60％的電量，600公裡的續航裡程，已能滿足絕大多數需要上高速的車主，即使是冬天發生交通堵塞，也不需要擔心開空調費電的問題。
能源汽車是國家新能源發展的重頭戲，是以國内電動汽車技術一直處在全球領先水準，雖然特斯拉汽車目前是電動汽車領域的佼佼者，但是電動巴士等大型電動汽車市場已經被中國占據，随着國内技術的推陳出新，未來在電動車領域，中國汽車制造商将有足夠的實力和資本，與特斯拉展開市場争奪，隻要汽車充電時間足夠快，續航裡程足夠遠，就不愁市場銷量。