聚焦商業價值傳播，關注下方：“中國企業家學習網”：
來源：鳴金網（ID：mingjin-wang）
作者：張生
今天去加油站，看到的還是92、95、98。
明天，可能就變成了52、76、100。
01
650萬因續航而焦慮的“電動爹”車主，終于有救了！
12月7日，中國石化廣州金龍加油站改版更新亮相，這是中石化建成投産的第1000座充換電站暨光伏發電站。
在這個加油站裡，給傳統燃油車加油成是副業，主業是給電動汽車充電和更換電池，效率之高，讓無數車主為之沸騰：
單樁充電功率達到驚人的450千瓦，實作了“充電5分鐘，續航200公裡”壯舉，比特斯拉250千瓦的超級充電樁還要高出近一倍。
站内換電裝置，可以同時給10輛車自動更換電池，不到5分鐘，就能讓電動車滿血複活。
中國石化，這個依靠傳統燃油車時代崛起的巨無霸，主動斷腕砍掉了自己幾十年來賴以為生的加油機，轉身投入新能源的滾滾洪流。
一個時代結束了，另一個新時代開啟了！
02
中石化的自我革命，比想象中來的更狠。
曾幾何時，被電動爹的續航逼瘋的車主們，幾乎都有過這樣的夢想：将特斯拉超級充電樁搬進全國的加油站裡，實作随時随地充電。
現在，這一夢想終于快速落地。
今年4月，中石化董事長正式對外宣布：2025年前，至少建造5000座智能充換電站。
這是什麼概念？
要知道，中石化在全國有3萬多座加油站，相當于1/6都會被改造為“油電一體化”的新型加油站，徹底消滅新能源車的裡程焦慮，将很快成為現實。
前不久，國内造車新勢力龍頭蔚來，正式同中石化達成戰略合作，老闆李斌親自體驗了一把智能換電，令人無比振奮。
李斌将自己的蔚來ES8開到中石化加油站，他點了下螢幕上的按鈕，車子就開始自動前進、打方向、倒車，直到車穩穩的停在了換電站指定位置。
差不多就像這樣：
1、車輛自動停車入位
2、全程無需下車，全自動更換電池
3、完成換電，開車走人
整個過程耗時隻要3分鐘左右，如果是充電的話，将電動車補充200公裡續航，比給燃油車加滿油耗時相差無幾。
這樣便捷智能的換電站隻能給蔚來換電？
當然不是，中石化的野心是讓所有電動汽車都能在加油站裡輕松充電，并能自由更換電池。
先是北上廣深這些發達地區，包括高速路，再逐漸擴充到其他城市。
這一天真要來了，等于是給傳統燃油車廠商的緻命一擊！
03
但是，中石化想實作這一目标，也絕非易事。
最大難題就是：電池标準不統一！
如今的新能源車廠商還是各自為戰，雖然電池廠商就那麼幾家，但車企基本都會根據自家的車型、地盤和内部構造做定制化采購，電池廠商和電池規格沒有标準化，是橫亘在中石化面前最大的障礙。
除了中石化聯手蔚來，全國換電站排名第一的奧動新能源，宣布将在5年内完成10000座充換電站的建設目标，部分站點設立在中石化加油站。
同時，協鑫能科也提出“十四五”期間建成6000座換電站的計劃，服務50萬電動車主……
這些力量，都構成了自下而上用規模化倒閉标準化的中堅力量，車企不改變，來自市場和使用者的壓力，自然會讓他們看清形勢。
在新能源浪潮加速到來的時代，國家更不會坐視不理。
各地在争相推出鼓勵新能源車換電模式的同時，國家也在聯手産業鍊上下遊企業，逐漸落實相關标準。
今年11月，《電動汽車充換電安全要求》國家标準正式實施，成為我國換電行業第一個通用國家标準，為電動汽車電池的機械強度、電氣安全、環境适應性等多個方面制定統一标準，自上而下為徹底掃平充換電标準不一的難題打響第一槍。
當這些難題被一一搞定，傳統燃油車仗着随處可見的加油站，吊打新能源車續航的最大優勢，也将蕩然無存。
05
中石化，這家被誤解多年的巨無霸央企，正在兩個截然不同的時代潮流中，扮演至關重要的角色。
常年霸榜世界500強前十，中石化靠的可不隻是加油站數量多，他們擁有全國數量最多的便利店。
還有在專利技術方面，不比華為遜色的軟實力。
歸根結底，敢于斷臂求生、與時俱進擁抱創新浪潮的底蘊，才是中石化能将巨大機遇抓到手裡的關鍵。
第一批跨界生産口罩的有他，不光在加油站賣菜，還能在幾年前瑞幸和星巴克打的難解難分的時候，就殺入咖啡市場，利用自身優勢将咖啡店開遍全國。
如今，中石化更不按套路出牌，果斷舍棄加油的金飯碗，将大片加油機騰出來給換電站，既是壯士斷腕，也是絕處逢生的神來之筆，值得每個人稱道。
如果有一天，當你去加油站，看到的不再是“92、95、98”，而是“52、76、100”，千萬不要驚訝，那是中石化充換電池的容量。
這正是：先知先覺經營者，後知後覺跟随者，不知不覺消費者！
捕捉資訊，直擊真相
關注下方“犀論”：