就在一個月前，哈弗官方宣布旗下智能SUV最新力作——哈弗神獸開啟預售，作為哈弗旗下首款将檸檬平台與咖啡智能系統合二為一的車型，全新設計和黑科技智能配置讓不少消費者頗為期待。
針對消費者對這個級别SUV越來越多同質化設計的聲音，哈弗神獸采用逾時空鋒銳美學的設計思路，細節盡顯考究，與同級别SUV有所區分，觀感出色。
哈弗神獸的前格栅采用星軌式設計，中網尺寸非常大，内部融入大量條狀的鍍鉻飾條，且為镂空設計。前臉上下的兩條彩色飾條也可根據車身顔色自由搭配，也提供了一定的可玩性，視覺上确實強化了其科技感和未來感。
前臉部分采用分體的燈組設計，上方是貫穿式燈帶，燈帶兩側是LED日間行車燈，中間為位置燈。下方是遠近光一體式燈組，内部由20顆LED光源組成。ADB矩陣大燈可根據周邊環境進行自動開啟，，同時還支援自動遠近光切換，既保障了路上其他車輛視線安全，也簡化了駕駛員的操作。
而例如隐藏式門把手可有效降低整車風阻系數，雙尾翼設計兼具空氣動力學性能，實用且美觀。
内飾的一大亮點是采用懷擋設計，同級别車型配備懷擋的僅此一家，辨識度十足，操作友善并能為中控台下方地台留出更多的空間，不管是設計感還是空間優化，都相當出色。
神獸的車内用料選材實屬上乘，大面積Alcantara材質凸顯出座艙品質感，同時翻毛皮材質在抗摩擦/滑動方面表現出色，能在激烈駕駛的過程中讓駕駛員有更穩定的乘坐感。
而我作為易車的自主品牌專家，除了關注新車資訊外，也同樣關注網友、使用者、準車主/車主們的意見與建議或者是一些對新車的問題。
對哈弗神獸而言，其搭載的衆多科技配置，無疑成為網友們關注的熱點，這裡我總結/歸納出幾個有代表性的問題進行解讀。
我們先從車外開始，看這台神獸配備了哪些智能“神器”。
哈弗神獸采用ADAS全新進階智能駕駛輔助系統，全車共擁有5個毫米波雷達、12個超音波雷達以及9個攝像頭共26個傳感器，這些“神器”裝備能讓神獸達成許多高階智能化體驗，例如我們後面要提到的循迹倒車、主動巡航等等功能。
看到車内，首先你會被這塊12.3英寸+14.6英寸雙聯屏吸引，不得不說頗具視覺沖擊力，兩塊螢幕的尺寸非常大，同級别獨一份的水準，同時中間螢幕微微向駕駛員傾斜，友善駕駛者閱讀和操作，這也是很多豪華品牌車型所采用的方案。
還有尺寸達25英寸的擡頭顯示系統在風擋玻璃前方懸浮成像，駕駛過程中，不需要再做低頭一族，幾乎所有資訊都可以投射到駕駛員視線前方。
豐富且全面的科技配置一直是哈弗品牌所标榜的，哈弗神獸就具備FCW前部碰撞預警、LDW車道保持輔助、ACC自适應巡航等一系列智能駕駛輔助功能。
例如FCW前部碰撞預警功能，智能前攝像頭可根據車輛前方圖像，判斷目标在自車道前向輔助系統可能性及目前情況的危險等級，系統會根據情況采取自動制動。
專家指出，約有50%的汽車事故是偏離正常行駛的車道引起的，究其原因主要是駕駛員心神煩亂、注意力不集中或疲勞駕駛。而哈弗神獸配備的LDW車道保持輔助系統會在車輛高速行駛時提醒駕駛員，汽車正在偏離正常行駛的車道，讓駕駛員及時糾正行車路線。這是繼安全帶、安全汽囊後，在汽車内安裝的又一項安全裝置。
同時哈弗神獸還配備限速标志識别系統TSR，該功能與LDW系統共用攝像頭，探測行駛道路上/旁的限速标志并在儀表顯示，幫助駕駛員觀察道路限速标志，避免出現一不小心超速的尴尬瞬間。
整套駕駛輔助系統對于車主來說，其使用感受相當明顯，像我們常說的ACC自适應巡航功能，在日常城市街道或高速公路上，能實作按定速跟車的操作，一定程度減少駕駛者的疲勞感，進而減少安全事故的發生。
而全新研發的HWA高速駕駛輔助功能則發揮了更加重要的作用，這也是哈弗神獸的最大亮點之一。
HWA在ACC基礎上擴充了人機互動和智能換道輔助功能，可以實作車輛智能跟随、智能變道等操作，減輕駕駛疲勞，讓您駕駛路上更輕松，更放心。
在多數情況下，駕駛者隻需作為車輛行駛狀态的監控者，以簡單的動作保持智能駕駛輔助系統的持續工作即可；而在一些特殊情況下，智能駕駛輔助系統也可以監督駕駛者的狀态，避免走神、失察帶來的安全隐患。
在實際體驗方面，HWA高速駕駛輔助功能有兩種工作狀态，一個是撥動轉向燈杆，車輛會進行變道的動作，另外一個就是結合自适應巡航，神獸會确定車輛周圍的路況、交通狀态，在最合适的時機進行變道，這部分體驗我推薦您一定要親自來試試，非常有趣。
哈弗神獸還可實作智能過彎，當檢測到前方出現彎道後，系統将判斷車輛會否因車速較快導緻過彎不流暢。若車速過高，系統則會根據車道線曲率計算出能確定舒适過彎的速度，随後便提前降低自車車速，直至達到适宜的過彎速度。
哈弗神獸還具備50米自動循迹倒車、手機遙控泊車等功能。前者曾是豪華車專屬功能，如今在神獸這裡實作了“技術統一”，後者則是針對普遍的“停車難”，用新技術解決老問題的典型範例。
神獸配備的智能泊車系統可以做到可見即可停，憑借5G T-Box和攝像頭實作全融合泊車、點對點記憶泊車、AVP代客泊車多個模式。
50米循迹倒車這個功能我隻在豪華品牌車型上見到過，如今哈弗神獸也可以做到記憶最後行車的50米原路傳回，在途經狹小道路時友善使用者順利将車原路倒出，這項配置我想不管是老司機還是新手都不會拒絕。
而全自動融合泊車系統則會以傳感器為基礎，進行全自動的尋車位、入車位以及出車位，在這期間擋位、踏闆統統不管人為操作，看神獸表演即可。
而另外一個泊車方式即為“遙控式”，在去往停車場的路上拿出手機，通過手機APP即可實作遠端控制車輛。哈弗神獸支援在AVP停車場自動泊車出位，自動行駛到指定上客點，并在之後通過手機APP通知使用者。
點對點記憶泊車，可以針對固有車位自動完成泊車出位，更能存儲路線、避障繞行記憶泊車入位，可存儲10條線路，這樣的綜合表現可以說非常驚豔了。
在泊車過程中還能體驗到哈弗神獸的另一項配置——540°全景車身環視視角，有了它你就可以從此徹底和盲區說拜拜了，遍布車身的多個雷達、攝像頭，超高的分辨率，可以讓你在中控大屏上完整的捕捉到車身四周以及車輛下方的完整影像。
動力方面，哈弗神獸推出1.5T、2.0T兩款燃油版動力，并比對第三代7DCT變速箱。1.5GDIT 發動機整機熱效率>38%,最大功率135kW，最大扭矩275N·m。而2.0T發動機最大功率165kW，最大扭矩345N·m。
這裡給不太了解的消費者介紹一下，哈弗神獸搭載的全新7DCT變速箱較上一代，軸向長度減少12mm，徑向減少43mm，總體減重達5.7kg，變速器綜合效率高達96%，進一步提升了車輛燃油的經濟性。
在動力性能方面，發動機技術領先，參數已經超越同價位大部分2.0T車型，而變速箱标定優化方面哈弗也一直在提升水準，最終的駕駛性表現十分出色，動力強而又不失平順性。
底盤結構方面，神獸搭載依托檸檬平台打造，使用前麥弗遜式獨立懸架、後多連杆式獨立懸架的組合，這樣的組合為哈弗神獸良好的道路行駛感受打下了堅實基礎。
總結：
經過對内外設計、動力平台的解讀，以及針對熱門智能話題的解答，可以發現哈弗神獸擁有全面或者說超越這個級别的智能科技配置，帶給使用者更多的駕駛樂趣，稱得上是一台“新科技旗艦SUV”。
最後不要忘了，在12月18日，哈弗神獸就将正式上市，請持續關注易車、關注易車品牌專家。