福特的目标極具野心。
文/徐珊珊
把特斯拉視為最強競争對手的，絕不止大衆汽車一家。
近日，福特汽車CEO吉姆 法利（Jim Farley）在接受彭博社采訪時表示，有信心在美國電動汽車市場銷售中超越特斯拉。但前提是要先超過通用汽車。
“頭号輸家”
至今，特斯拉在美國電動汽車市場的地位無人撼動。不過随着通用汽車、福特、現代等廠商加快布局電動化業務，特斯拉的市場佔有率已較之前有所下滑。
這給了法利相當大的信心，“我們真的有機會成為第一名。”福特和特斯拉是競争對手，處于賽道的第二名将是頭号輸家。“是以我們要争取（成為第一）”。法利強調。
為了實作這一目标，福特計劃在兩年内将其全球電動汽車産能翻一番，至60萬輛。基于産能的提升，福特的EV銷量有望從第四躍升至第二位。
當然這隻是福特的一個設想。
報道稱，福特正計劃将其在全球試水的首款純電車型野馬 Mach-E的産能提高一倍。到2023年，Mach-E在北美和歐洲的産量将增加兩倍，達到每年20萬輛以上。
現階段，墨西哥工廠的産能不足以滿足Mach-E的增産需求，因而福特正在考慮其他的工廠。
另外，福特也計劃将其位于美國密歇根州迪爾伯恩的電動汽車工廠的産能翻一番。這樣一來，該工廠每年可生産 16萬輛 F-150 Lightning 皮卡。
為了優先實施上述增産計劃，福特還将推遲釋出探險者（Explorer）和林肯飛行家（Aviator）純電版本，預計延後至2024年12月底投産。
這是第一階段的規劃。按照法利的話說，福特的遠期目标是将電動汽車的年産能提高至100萬輛。在他看來，要和特斯拉等對手展開競争，福特還需要生産利潤更高的電動汽車。
盡管有增産計劃的加持，但顯然福特忘了，幾乎所有的汽車廠商都在激進推出擴産規劃。通用汽車方面預計，在今年年底前開始傳遞最新的GMC電動悍馬皮卡。而特斯拉即将投産的兩大超級工廠 Giga Berlin 和 Giga Texas，或将進一步鞏固這家美國電動汽車霸主的地位。
簡而言之，要超越特斯拉絕非易事。
“贊美對手”
盡管電動汽車市場戰火延燒，身處其間的法利仍不忘恭維特斯拉的掌門人馬斯克。
當地時間12月13日，美國《時代》周刊将特斯拉評為年度風雲人物。《時代》在介紹馬斯克的文章中稱，“作為世界上最富有的人，馬斯克沒有房子，且最近一直在抛售财産。他将衛星送入軌道，并利用太陽能服務千家萬戶。他開着自己制造的汽車，不需要汽油、也幾乎不需要司機。他的手指一揮，就會引起股價的暴漲或暴跌。他的每一句話都被一大群粉絲奉為圭臬。當他橫掃全球時也夢想着移民火星，他的方下颌透露着不屈不撓。”随後英國《金融時報》也将其評為年度人物。
對于這一評選結果，争議頗多。但法利幾乎在第一時間就對馬斯克表達了祝賀。
他在推特上引述馬斯克的話說，‘特斯拉的目标始終是為汽車行業樹立榜樣……’”。最後，他稱任務完成，并向馬斯克表達了祝賀。
和大衆CEO迪斯一樣，法利也曾公開承認特斯拉給傳統汽車制造商帶來的挑戰。同樣地，他也一度稱贊馬斯克的遠見卓識。
曾有一項研究結果表明，贊美競争對手，可以提高自身品牌的聲譽和銷量。不過要真正落到資料上，最終還是要看集團整體的戰略規劃，以及落地進展。
至少現在，福特很有信心。針對一條有關 “福特會完全過渡到電動嗎”的推文，法利評論稱，“Yes”。
可能下一個特斯拉就在路上。