汽車銷量榜永遠都是一個趣味性十足的話題。而随着2021年幾乎接近尾聲，各地汽車銷量統計資料也相繼出爐。
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其中，美國市場前三季度的中型轎車銷量統計資料頗具看點。今天就帶大家一起看一下這份榜單資料，看看美國市場前三季度都有哪些中型轎車賣得最好?
“世界的豐田”不是沒道理。從圖可以看出，排名第一是豐田旗下凱美瑞，2021年前三季度總銷量為256769輛，目前凱美瑞在美國市場起售價為25295美元(折合人民币約16萬)，最低配車型所搭載的動力總成是2.5L+8AT變速箱。
需要提及的是，即使凱美瑞是家用車屬性，主打燃油經濟性，但在美國市場中最為暢銷還屬起售價為32360美元(折合人民币約20萬)的3.5L V6版本。
第二名為本田雅閣，前三季度總銷量為157988輛。雅閣在美國的起售版本也是1.5T發動機，最大馬力192匹，比對CVT變速箱。不過，在美國市場，雅閣還提供有2.0T+10AT動力總成，最大馬力達252匹。
第三名為特斯拉Model 3。在全球都邁向電氣化時代的背景下，作為特斯拉旗下一款售價較為親民、空間尺寸、續航裡程能滿足基本日常出行需求的車型，顯然頗受美國本土消費者歡迎。
第四名是現代索納塔，前三季度總銷量高達80460輛。北美市場是以現代為代表韓系車企的“根據地”，作為品牌旗下最為走量的B級車型，必須交出一定成績。索納塔在美國市場分别提供2.5L+8AT、2.5T+8AT兩種動力總成，起售價為24150美元(折合人民币約15萬)。
第五名是日産天籁，有“日系三傑”的名号在，日産天籁在美國市場也取得不俗的銷量成績。在美國的起售價為24550美元(折合人民币約15.6萬)。美版日産天籁和國内車型一樣比對CVT變速箱，不同的是其搭載上2.5L自然吸氣發動機，最大馬力可達188匹。
在這份榜單排名中，有豪華屬性的寶馬3系、雷克薩斯ES、奔馳C級則分别排到第7/8/10名的位置。
在美國市場中，寶馬3系在售的都是标軸版本，起售價為41450美元(折合人民币約26萬)。雷克薩斯ES起售價為40800美元(折合人民币約25.9萬)，最低配車型搭載2.5L+8AT動力總成。奔馳C級起售價為41600美元(折合人民币約26.4萬)，不過其在美國市場中隻有一個版本，搭載2.0T發動機，最大馬力255匹。
除了特斯拉，美國本土車企旗下的中型車，就隻有雪佛蘭邁銳寶XL能擠進中型轎車前三季度銷量榜單前列(第9名)。邁銳寶XL在美國起售價為23400美元(折合人命币為14.8萬)，最低配車型為1.5T+CVT動力組合。值得一提的是，國内主銷的邁銳寶XL都是2.0T+9AT動力總成。
結合國内市場中型轎車的銷量來談，基本和美國市場保持一緻，不過受礙于用車環境、文化以及車企的布局戰略還是會有一些差別，如在美國市場中不太受歡迎的中型車：奧迪A4L、大衆帕薩特/邁騰、别克君威等來到國内就大放異彩。
“豪華三傑”中的奧迪A4L在國内市場前三季度累計銷量為98305輛，甚比同級奔馳C級累計銷量多出2千輛左右，除了有豪華品牌屬性加持，大幅度終端市場優惠幅度也都是其“上位”的原因。
大衆帕薩特、邁騰在國内市場前三季度累計銷量分别為74071輛/96977輛，這兩款車型一直被譽為B級的車标杆，在國内市場積聚不俗的口碑，況且終端市場還經常給出大幅度優惠政策。
别克君威在國内市場前三季度累計銷量為64440輛。别克君威是為數不多、以不到16萬的售價就買得到的1.5T+9AT動力總成中型車，成本效益奇高。
當然，更甚還有豐田亞洲龍、大衆CC、凱迪拉克CT5等中型車在國内市場也獲得不俗的銷量成績。
受礙于中美用車環境、車企投放戰略等原因，兩地中型車銷量有差别是再也正常不過的事情。不過，随着電氣化時代的到來以及美國市場對SUV、皮卡車型需求趨增，相信這種差距會越來越大。
另外，美國本土市場已相繼放出停産豐田亞洲龍、大衆帕薩特、雪佛蘭邁銳XL、福特蒙迪歐等中型車的消息。或許，日後在國内市場，我們也将會看到衆多“專供”中型車。