前幾日，乘聯會公布了各大車企11月份的銷量，其中新能源乘用車零售量已經達到了37.8萬輛，同比猛增122.3％，這樣一來，新能源汽車的國内零售滲透率已經達到了20.8％。
根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的規劃，到2025年我國新能源汽車的滲透率要達到25%，按照現在的趨勢來看，實際發展速度已經超過“大盤”，極有可能提前達标。
但另一方面，市場格局也日趨穩定，其實銷量榜前五名已經很久沒有波動了。對于新車來說，保住傳遞才能保住未來，要不然市場一旦被其他車型占領，就再也難以翻身。
最近岚圖FREE、極氪001、比亞迪海豚都發起了2021年最後一個月的傳遞挑戰，這對它們來說意味着什麼呢？讓功夫汽車帶大家一起看一下。
（1）岚圖FREE沖擊3000+，保住生存紅線？
岚圖FREE今年8月份開始傳遞，首月傳遞了408輛，然後9月908輛，10月1006輛，11月1139輛，一直在上升，但因為缺芯和初期産能建設的影響，提升并不明顯。
根據之前岚圖官方公布的消息，現在武漢工廠最高日産已經可以達到188輛，預計12月可以傳遞3000+。其實3000輛，大概是這個級别高端新能源汽車的生存紅線，低于這個數，成本很難得到合理的攤銷，産線也很難維持。
大家看一些車型，經常都是一鼓作氣，再而衰、三而竭，一旦前期銷量沒有沖上去，後續熱度下來會迅速掉到三位數，然後被市場徹底邊緣化。岚圖現在手上拿着的訂單還很多，要做的就是與時間賽跑，迅速把銷量提上去。
其實從車型競争力來說，岚圖FREE還是不錯的，它的定位是性能級高端智能電動SUV，确實擁有相當出衆的性能。增程版0-100km/h加速時間為4.5秒，純電版則為4.7秒，都屬于同級翹楚。
而從設計和配置來說，岚圖FREE也是可圈可點的，前雙叉臂、後多連杆獨立懸架全部采用鋁合金材質，前排座椅12向電動調節、座椅通風、加熱、按摩都有配備，還有越級的丹拿HIFI高保真音響，怎麼看都還是很能打的。
尤其是岚圖FREE對标的理想ONE，兩者幾乎采用了相同的技術方案，岚圖還用的是1.5T混動專用四缸發動機，NVH更好，整體效率更高。而理想ONE在11月份賣出了13485輛，甚至是市場上C級SUV銷量冠軍，怎麼看岚圖FREE都應該大有可圖才對。趁着市場上的競品還不算多，趕緊發力吧。
（2）極氪001沖擊5000+，進入第一梯隊？
極氪001于10月下旬開始下線，當月傳遞199台，然後在接下來的11月傳遞了2012台，邁入2000輛級。根據之前吉利透露的資訊，12月份會沖擊5000+的傳遞量，如果能達成這一成績，它将進入同級車型銷量第一梯隊。
畢竟極氪001的大定平均訂單金額已經達到了33.5萬元，屬于目前國産高端電動轎車的代表車型了。
極氪001的定位是中大型跨界轎跑車，不僅車長接近5米，軸距超過3米，它的寬度更是達到了驚人的1999mm，比寶馬7系這樣的D級豪華轎車更寬，這讓它的氣場非常突出。酷似獵裝車的設計讓它看起來别具一格，與一般的轎車和SUV都有非常大的區分度。新車也采用了最新的空氣動力學設計，風阻系數僅為0.23cd，這讓它開起來更加得心應手。
在性能方面極氪001也相當強大，高性能電機最高轉速可達16500rpm/h，最大馬力達到544匹，最大扭矩可達768Nm，隻需要3.8秒就能完成0-100km/h加速，并且100km/h-0的制動距離僅為34.5m，絕對稱得上是動靜皆宜。它的超長續航版本的續航可以達到712km，并且支援最高360kW的超級快充，5分鐘補能120公裡，電池電量從30%充到80%隻需要25分鐘。
總體來說，在絕對性能方面，極氪001絕對是同級别的王者。
内部設計方面極氪001也是可圈可點的，除了最顯眼的15.4英寸懸浮式中控屏之外，它還配備了8.8英寸的液晶儀表盤和W-HUD全色擡頭顯示系統，可以很好地呈現各類駕駛資訊。一體式ECONYL環保運動座椅、雅馬哈音響這些配置也都是同級比較突出的，給人不錯的乘坐感受。
更令人驚喜的還有它的“内力”修煉，極氪001請來了路特斯的調校團隊。新車擁有50:50的完美前後配重比，并搭載了全自動空氣懸架和CCD電磁減振器。其中它的空氣懸架可以實作五擋高度可調，離地間隙可以在117-200mm間自由切換，相當于既能“當”運動轎跑，也能當硬派SUV。配合15.7°的接近角和21.5°度的離去角，它可以在絕大多數路況“平趟”。雖然車長接近5米，極氪001的最小轉彎半徑卻隻有5.9米，絕對是一款真正的駕駛者之車。
總體來說，極氪001算是相當全面的一款車，最大的“劣勢”大概就是國人對這個價位國産車的接受度了。從目前來看，它的訂單量還是相當充裕的，就看能不能保住傳遞了。
（3）比亞迪海豚沖擊10000+，徹底改寫10萬級電動車市場？
相比岚圖和極氪，在電動車市場浸淫多年的比亞迪無疑更有經驗。海豚8月傳遞1755輛，9月傳遞3000輛，10月傳遞6800輛，11月則已經來到了8800輛,上量非常快。按目前這個趨勢，它12月份的傳遞量将達到10000+，徹底改寫10萬級電動車市場。
這隻小海豚到底有怎麼樣的魅力呢？這得從比亞迪的e平台3.0談起。在電動車領域經營多年之後，比亞迪正式推出了e平台3.0，這是最新一代的純電架構，海豚則是它的首款車型。
我們看一下資料就知道了，海豚的車身尺寸為4070*1770*1570mm，軸距卻達到了2700mm。這是個什麼概念呢？就是一款飛度長度的車型，軸距和寬度達到了軒逸級别，這保證了它擁有非常大的後排空間，并且後排地闆還是純平的，絕對是越級的乘坐體驗。
當然，有人會說我買4米7的車不就行了？一樣也有2700mm的軸距和1770mm的車寬。問題是4米7的車和4070mm的車開起來是一樣麼，拐彎半徑、停車友善度是一樣麼，節能是一樣麼？
别小看海豚隻是一款A0級的小車，為了實作空間最大化，比亞迪可是将8種電動功能單元內建在到了一起，驅動電機、減速器、電機控制器、車載充電器這些全做成了一體化，而且電池直接內建到了底盤上，将所有的電控、電驅系統內建了，才能實作越級的空間。
更何況海豚還配備了高安全、長壽命的刀片電池，甚至搭載了豪華車型都少有的熱泵空調。這又是一項黑科技，說幾個關鍵詞吧，冬季，全程暖風實測，續航兌現率87%，就這一條，市面上不說10萬級，20萬以内有哪款電動車可以一戰？
比亞迪一向不咋擅長宣傳，但海豚上市以來一路熱銷，足以說明科學技術真的就是第一生産力呀。
（4）功夫拍案
岚圖FREE、極氪001、比亞迪海豚，這三款車都發起了傳遞沖擊，它們12月份的産能達成，極有可能決定它們後續在市場上的地位。畢竟從現在的市場形勢來說，它們的競争力還是比較足的，要的就是在競品們全面湧現之前，快速收割市場。
你喜歡這三款車嗎？