前幾天，豐田汽車宣稱：「為了緩解供應鍊壓力，在不影響車輛性能和安全性的前提下，樂意使用來自供應商的有磨損或有瑕疵的零部件。」
豐田指出，「瑕疵零部件」是指不存在使用問題和産品缺陷的，但有輕微磨損或劃痕的零部件。過往，這類「瑕疵零部件」是直接進行報廢處理的。
就在 10 号，豐田還釋出了一條車輛召回資訊，此次召回車輛的數量相當驚人，接近 90 萬輛。
兩件事情傳出後，很多網友不解地問：這還是那個開不壞的豐田嗎？
車300 二手車從國家市場監督管理總局網站了解到，這次召回中，凱美瑞成為「重點照顧」的車型，有 344898 輛車将要被召回。
RAV4 榮放、C-HR 召回的數量也都超過了 10 萬輛，雷克薩斯品牌的 5 個車型也将召回共計 12.7 萬輛。
召回的原因是，車輛的發動機廢氣再循環閥内部構成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導緻閥體作動不暢。
可能造成發動機運轉不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發生碰撞事故的風險，存在安全隐患。
其實，這不是豐田今年第一次大規模召回車輛了。
早在今年 6 月和 7 月，由于高壓燃油泵内部構成件組裝偏差、車輛自适應巡航系統的制動控制電腦程式不完善，存在安全隐患，豐田就已經發起了兩次召回，數量均超過了 20 萬輛。
這兩次召回涉及到卡羅拉、漢蘭達、雷淩、雷克薩斯 RX 這些銷量和口碑一直不錯的車型。
産品品質問題頻發、大規模的車輛召回層出不窮，這似乎與大多數中國消費者對豐田「耐用」的印象截然相反。
其實不止是豐田，那些我們印象中「品質好」、「耐用」、「省油」的日系品牌，在近幾年都曾有過大規模的召回。
這些召回的原因中，不僅涉及到品牌本身，也涉及到日本零部件企業。
澎湃新聞統計，2020 年，三菱、豐田、雷克薩斯、本田、讴歌、馬自達都曾因燃油泵制造問題對車輛進行召回，因為它們旗下的部分車型都使用了電裝公司提供的低壓燃油泵。
這 6 家日系品牌單因這一個問題，就共計召回了 2741469 輛乘用車。
曾經，品質穩定可靠是日系車的「金字招牌」，日系品牌和日本企業也被很多媒體誇贊有「匠心精神」，良好的口碑使日系品牌在華市場多年，很多車型一直以來都穩居銷量排行榜前列。
但近幾年來，日系品牌在品控上似乎「松懈」下來，導緻産品品質問題頻發，「高田氣囊」、「機油門」、「失速門」等事件都影響甚廣。
大量的召回不僅耗費了巨額的成本，還丢掉了品牌這麼多年赢得的良好口碑。