此前衆所周知，全球各大車企都在大力推電動化，但在信仰高能效内燃機的日本卻除外，至少現在還沒有任何一個日系品牌會使出全勁來研發純電車型。不過，這樣的态勢在12月14日這一天正式被打破，而且是被豐田打破！
12月14日晚，在豐田章男社長親自主持的豐田電動化戰略釋出會上，他正式宣布豐田汽車最新電動化戰略，未來純電子品牌的車型将以“Beyond Zero”的縮寫bZ命名，寓意零尾氣排放的機動車，同時豐田與雷克薩斯一共釋出了15款純電動車型。
的确，現在的新能源市場可謂是炙手可熱，就拿目前國内的汽車消費狀況來講，燃油車的存量不斷往下滑，而新能源車反倒是節節攀升，由此可見，消費者已經逐漸接受了新能源，是以看得出豐田已經坐不住了，畢竟誰都不想和時代逆流抗争。
豐田入局算不算晚？其實并不算。
作為現代電動汽車的先驅，豐田從1992 年開始就已經開始研發電動車，聞名遐迩的普銳斯就是他們在上個世紀已經量産過的新能源車，是以豐田肯定是一直低調地研發着電動化。
而現場展示的16款概念車，我們都能從中找出熟悉的面孔元素，足以證明這不是最近突發奇想的。
按照規劃，目前bZ品牌已經規劃了7款車型，首款産品最快将于2022年年初上市，而其中5款都将在未來導入中國市場，不知會不會是此次釋出會上正式亮相的bZ4X、bZ Compact SUV、bZ Small Crossover、bZ SDN和bZ Large SUV這五款。
不僅如此，為了加速覆寫新能源市場，豐田最新計劃到2025年将基于e-TNGA架構打造多款電動車，豐田及雷克薩斯在中國的新車将達到10款，而到2030年前會推出多達30款電動車。并且豐田還給自己立了個小目标，全球銷售量達到350萬輛。
另外，作為豐田的高端品牌雷克薩斯也釋出了四款全新的機率電動車，RZ SUV、Electrified SUV、Electrified Sedan以及Electrified Sport，其中RZ SUV将會最快實作量産，因為豐田章男社長已經親自駕駛過了這台車，對于RZ的性能和操控，社長也表達出相當滿意的感歎。
而雷克薩斯也會随着豐田純電動化程序，在2030年前實作每一車系都會有電動版本，在2035年率先轉型為純電動品牌，最終達到全球100萬輛電動車的遠大目标。
至于如何以後來者姿态來搶占市場，豐田給出了答案是：技術。
針對多種類的新能源車型，到2030年豐田将會累計投入8萬億日元（折合人民币4480億元）用于技術研發和裝置投資，其中有4萬億日元（折合人民币2240億元）用于純電動領域，而這4萬億日元投資裡又被割出一半來對電池領域進行研發投資。
關于電池領域，目前豐田在固态電池已經初見成效，在能達到2秒内零百加速的性能同時，還能做到700公裡的無憂續航能力，這樣來看豐田的電動車足夠有吸引力了。
從當下的市場态勢來看，随着越來越多的傳統車企加入到新能源的賽跑中來，新勢力造車的優勢正在被極度縮小。畢竟，擁有深厚底蘊的傳統大廠，才會真正引發行業和市場的轉變，這是目前幾乎所有新勢力都無法做到的，而随着豐田ALL IN電動化，也正式開啟了汽車向電動化時代發展的全面轉變。