此前众所周知，全球各大车企都在大力推电动化，但在信仰高能效内燃机的日本却除外，至少现在还没有任何一个日系品牌会使出全劲来研发纯电车型。不过，这样的态势在12月14日这一天正式被打破，而且是被丰田打破！
12月14日晚，在丰田章男社长亲自主持的丰田电动化战略发布会上，他正式宣布丰田汽车最新电动化战略，未来纯电子品牌的车型将以“Beyond Zero”的缩写bZ命名，寓意零尾气排放的机动车，同时丰田与雷克萨斯一共发布了15款纯电动车型。
的确，现在的新能源市场可谓是炙手可热，就拿目前国内的汽车消费状况来讲，燃油车的存量不断往下滑，而新能源车反倒是节节攀升，由此可见，消费者已经逐渐接受了新能源，所以看得出丰田已经坐不住了，毕竟谁都不想和时代逆流抗争。
丰田入局算不算晚？其实并不算。
作为现代电动汽车的先驱，丰田从1992 年开始就已经开始研发电动车，闻名遐迩的普锐斯就是他们在上个世纪已经量产过的新能源车，所以丰田肯定是一直低调地研发着电动化。
而现场展示的16款概念车，我们都能从中找出熟悉的面孔元素，足以证明这不是最近突发奇想的。
按照规划，目前bZ品牌已经规划了7款车型，首款产品最快将于2022年年初上市，而其中5款都将在未来导入中国市场，不知会不会是此次发布会上正式亮相的bZ4X、bZ Compact SUV、bZ Small Crossover、bZ SDN和bZ Large SUV这五款。
不仅如此，为了加速覆盖新能源市场，丰田最新计划到2025年将基于e-TNGA架构打造多款电动车，丰田及雷克萨斯在中国的新车将达到10款，而到2030年前会推出多达30款电动车。并且丰田还给自己立了个小目标，全球销售量达到350万辆。
另外，作为丰田的高端品牌雷克萨斯也发布了四款全新的概率电动车，RZ SUV、Electrified SUV、Electrified Sedan以及Electrified Sport，其中RZ SUV将会最快实现量产，因为丰田章男社长已经亲自驾驶过了这台车，对于RZ的性能和操控，社长也表达出相当满意的感叹。
而雷克萨斯也会随着丰田纯电动化进程，在2030年前实现每一车系都会有电动版本，在2035年率先转型为纯电动品牌，最终达到全球100万辆电动车的远大目标。
至于如何以后来者姿态来抢占市场，丰田给出了答案是：技术。
针对多种类的新能源车型，到2030年丰田将会累计投入8万亿日元（折合人民币4480亿元）用于技术研发和设备投资，其中有4万亿日元（折合人民币2240亿元）用于纯电动领域，而这4万亿日元投资里又被割出一半来对电池领域进行研发投资。
关于电池领域，目前丰田在固态电池已经初见成效，在能达到2秒内零百加速的性能同时，还能做到700公里的无忧续航能力，这样来看丰田的电动车足够有吸引力了。
从当下的市场态势来看，随着越来越多的传统车企加入到新能源的赛跑中来，新势力造车的优势正在被极度缩小。毕竟，拥有深厚底蕴的传统大厂，才会真正引发行业和市场的转变，这是目前几乎所有新势力都无法做到的，而随着丰田ALL IN电动化，也正式开启了汽车向电动化时代发展的全面转变。