DoNews汽車12月15日消息（邵志超）實作碳中和早已是全球共識，基于此，全球的汽車産業也正處于深度轉型期，随着電動化、智能化、網聯化和共享化發展程序加快，純電動和自動駕駛才是汽車産業的未來早已人所共知，大部分汽車廠商都已投身到電動領域，但是有個企業此前一直就偏不信這個邪，它就是豐田汽車。
早在去年12月，豐田章男就怒批純電動汽車，指出純電動汽車被過度炒作，不僅不環保反而會讓國内電力供應癱瘓，聲稱政府極力發展純電動汽車會毀了日本的經濟，氫能源才是實作碳中和最好的途徑。
然而豐田章男在發表這個言論之後不到一年的時間，就狠狠的打了自己的臉，而且還連着打了15下！就在昨天，豐田章男在其電動戰略釋出會上一次性釋出了15款全新的電動汽車，其中包含城市車輛、轎車、SUV、MPV、皮卡和跑車等。
不止如此，豐田章男還在釋出會上宣布，豐田将在2030年前釋出30款純電動汽車，這次釋出的隻是其中的部分，而且豐田集團旗下的高端品牌雷克薩斯到2035年将徹底變成一個純電動品牌，從這件事兒上也可以看出，如今的豐田終于信邪了。
關于電動化，豐田和汽車行業其他廠商和豐田的了解是有些不同的，這個品牌其實也是最早涉足新能源領域的，早在1997年，豐田就研發出了第一代鎳氫電池的普銳斯，得益于其數十年來在混動技術的成熟與積累，其在純電領域仍然比絕大多數造車企業更有優勢，但是對于純電卻一直持着非常謹慎的态度。
豐田錯就錯在堅持了不該堅持的，錯過了最佳的轉型時機。衆所周知，豐田在傳統燃油車領域一直把持着行星齒輪混動技術的專利，其他品牌要麼選擇繞開豐田的專利，要麼走其他的發展路線，而其他的發展路線就是純電，特斯拉的強勢崛起其實在一定程度上也是拜豐田所賜。
豐田和目前大多數新能源車企最大的不同就是，當下的新能源車企都會有償甚至免費給其他品牌廠商開放新能源技術專利，這也促成了當下新能源純電動汽車市場的繁榮景象，市場擴充起來了大家都有錢賺。
作為一個老牌車企，雖然市值被特斯拉等新能源車企超越，但是豐田仍舊不信邪，想從自己最擅長的領域對純電實作“彎道超車”，于是豐田開始加強對氫能源動力的研發和産品投入，但卻像是一拳打在了棉花上，除了少數地區外，全球大部分地區并不買帳。
正是由于此前錯誤的發展方向，豐田如今已經從一個領跑者變成了一個追随者，沒有對純電進行過多投入和研發的豐田至今甚至都沒有一個屬于自己的純電動汽車平台，目前挂着豐田标的純電動車型清一色全是油改電的産物。
豐田應該是也看到了市場的變化，知道在當今的電動化大趨勢下，自己引以為傲混動系統已經跟不上時代的步伐了，于是其在2019年和廣汽集團合作，簡單來講就幹了一件事兒，就是拿自己的混動技術去換廣汽的純電動技術，這就導緻後來有挂着廣汽标的豐田車出現在市場上。
總結
未來将是純電動和智能網聯的時代，如今的豐田汽車也似乎真正的認識到了這點，這次豐田如同下餃子般一口氣釋出15款全新純電動汽車，基本上也就等于承認了自己在氫能源領域的失敗，雖然整體節奏已經無法和主流新能源車企相比，但對于豐田來講，現在開始亡羊補牢其實也為時不晚。