12月15日消息，近期澳洲阿德萊德大學研究人員公布論文，宣布金屬硫電池技術取得了突破。該大學能源與催化材料中心主任喬世章教授表示，研究人員通過全新的高效電極材料催化電池反應，并提高金屬硫電池的耐用性。
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相同重量的情況下，金屬硫電池的能量可達目前一代锂電池的兩倍以上，循環充放電次數可達10000次。價格方面，喬世章稱，硫鈉電池成本比锂電池便宜許多，未來可以成為電動汽車、手機、筆記本電腦等電子産品供電的主流能源，而且非常環保。喬世章預計，5~10年内，他們就能找到金屬硫電池在技術和經濟層面都可行的方法。
電動汽車行業興起後，原本不為大衆所熟知的供應鍊廠商走到台前，比如甯德時代，現在幾乎是人盡皆知的電池企業。目前絕大多數電動汽車采用锂電池，安全性較高的磷酸鐵锂電池能量密度可達180Wh/kg，三元锂電池能量密度可達240Wh/kg，可以保證電動汽車續航在400公裡以上。
問題在于，锂電池容易受到環境影響，在冬季續航會大打折扣。前段時間俄羅斯工業部長丹尼斯·曼圖羅夫吐槽自己的Model 3，搞得自己差點回不到家。是以，有不少企業在研究新型材料。
前段時間甯德時代釋出了第一代鈉離子電池，該電池在零下20℃的環境下能夠保證90%以上電池能效，但能量密度僅有160Wh/kg，遠遠不如三元锂電池。而且鈉離子電池的使用壽命僅有三元锂電池的一半，暫時肯定難以商用。
地球上鈉元素的含量是锂元素的400多倍，如果能夠轉為使用鈉離子電池，那麼電動汽車和其他電子産品的價格都會顯著下降。澳洲阿德萊德大學提出的金屬硫電池所搭配的金屬大機率是锂或鈉，從喬世章用硫鈉電池舉例來看，鈉元素的可能性更高。
甯德時代與澳洲阿德萊德大學同樣選擇了鈉離子電池，但方向有所不同，主要應該是電極材料的選擇。甯德時代可以借鑒澳洲阿德萊德大學的經驗，完善自己的電池設計。
目前甯德時代是全球最大的電池企業，力壓LG、松下、比亞迪等，但甯德時代不能掉以輕心，一旦出現技術落後，被淘汰隻是分分鐘的事情。