關注有點車事 并設為星标
專家手把手教你買車
進群一起聊車！
-----------
如果要選出自主品牌中最為深入人心的一個系列車型，吉利的帝豪理應占據一個名額。作為吉利汽車旗下曆史相對悠久的車型系列，帝豪作為單一轎車産品時便能夠長期在熱銷榜單上占據前十的位置，跟大衆、豐田等合資品牌旗下主力車型相比，也有着掰掰手腕的實力。
也正因為“帝豪”的成功經驗，吉利汽車品牌方将帝豪從單一産品衍生成了“帝豪家族”，除了正常的轎車之外，同時也具有SUV以進一步豐富該系列車型的選擇；更重要的是，持續以親民形象示人的帝豪家族，在家用車剛需市場中長期保持着較高的聲譽度。
吉利帝豪S便是帝豪家族中的一款緊湊型SUV，8.49-10.89萬元的售價，在實際測試拍攝過程中路過車輛旁的路人都隻在匆匆一瞥和簡短的交流中表示出對這款車的贊許，從這個角度來看，帝豪S這一款車已經在靜态層面展現出了一定的吸引力。
帝豪S，從名稱中便可以看出這款車主打的定位：運動、年輕、時尚。但從視覺觀感上看，帝豪S的設計團隊并沒有像某些品牌為了彰顯所謂的年輕潮流取向而采用嚣張跋扈的風格來打造車身外觀，而是将需要凸顯出運動氛圍的細節在合适的地方進行外露，而在總體效果上不會落入俗套。
前臉有着比較明顯的帝豪家族式設計風格，而且總體造型十分規矩，為了凸顯出SUV的身份，讓車身看起來更加敦實，車頭有比較明顯的寬厚感設計風格，對于大多數人而言，這樣的前臉風格屬于比較好接受的耐看類型。
車身側面的設計效果可以看出帝豪S與同級别其他SUV有所不同的細節。特别是車尾部分的處理，看上去并不像一款“傳統”的SUV，略顯修長的線條處理方式反而營造出了一種跨界的風格，而輪毂内噴紅了的刹車卡鉗，也許就是整車外觀最為貼近“S”定位的“點題細節”所在。
如果要論整車的辨識度，也許帝豪S的車尾比車頭更高，層次分明的車尾設計看上去很簡潔，尾燈用橫向貫穿的黑色裝飾闆連為整體，時尚感與美觀效果營造得不俗，但略顯遺憾的是車尾下方那兩處排氣口裝飾，實際上帝豪S的排氣采用了雙邊共兩出的排氣布局，如果能夠将排氣口外露，無疑将會在視覺效果上進一步提升運動氛圍。
相較于外觀，内飾采用了更出挑的黑紅撞色設計，并且中控台大量采用了軟質材料和皮質材料進行包裝，看上去這并不是什麼稀奇事件，但放在這個價位的車型中，便顯得頗為厚道。
座椅采用類似運動桶型椅的設計方式，很好地突出了内飾設計的風格化，而座椅的填充材質十分柔軟，乘坐起來并不會有太硬的感受，而且突出的側翼材質并不會對身體有明顯的夾迫感，以舒适性為主的設計基調倒也符合其家用車的身份。
後排地闆幾乎全平的設計是能夠給予好評的加分項，而且後排座椅的填充質感與前排基本保持一緻，在乘坐時不會感到有明顯的不适，一個三口之家偶爾應對的長途出行，後排比較充裕的腿部空間便可以有效緩解乘車疲勞。
配置基礎是這台車比較值得一提的優點所在。全系标配10.25英寸的全液晶儀表盤，并且與同樣是10.25英寸的中控螢幕組合成了全車的資訊系統，而且兩塊螢幕支援資訊共享，帶有官方稱之為“上帝之眼”的540度透明底盤以輔助倒車影像的使用。
帝豪S的本質還是一款家用SUV，底盤屬于比較厚重的類型，在碾軋過細碎颠簸的時候會有比較沉穩的回報，但在面對落差較大的減速帶時還是會有一定的生硬，這與它的後扭力梁懸挂有一定關系，但還是那句話，以10萬元出頭的價格來說不需要對底盤有太高的要求。
轉向手感是比較讨喜的風格，低速時的輕盈感和高速時的存在感可以過渡地很自然，并不會一昧地保持輕盈虛飄的質感，這在高速公路上駕駛時會有很好的體驗感，而且方向盤的握持手感比較飽滿，粗細适中的盤圈很容易上手。
動力總成采用的是1.4T+CVT的組合，這也是吉利汽車旗下比較具有代表性的一套動力形式，總體以輕快為主，起步時的瞬時響應很快，而且在速度爬升過程中變速箱幾乎感受不到頓挫感；但如果是“地闆油”的突然加速，這套動力總成的回報則會有些慢，這也表明這套動力總成并不适合激烈駕駛使用。
另外值得注意的是，加速制動雙踏闆的設定屬于比較輕的類型，特别是刹車，阻尼較小的特性會使得在初次駕駛時容易出現車輛頻繁“點頭”的現象，但好在總體的使用感覺還是比較線性的緣故，是以經過一定的時間去适應這套操控踏闆之後，加速制動的平順度便能很好地掌握。
總的來說，隻要不是在用車過程中希望這台車能夠完成激烈的“劈彎”動作，帝豪S整體平易近人的駕駛特性完全能夠滿足絕大多數的家庭使用者需求。
從客觀角度而言，帝豪S這款SUV并不具備讓大多數人“一見鐘情”的實力，但是在實際用車過程中所表現出來的産品力卻足以讓人信服。适中的尺寸，得體的空間布局和不低的配置水準，這些特點集中起來便成為了一款剛需家用車該有的基礎屬性，而吉利汽車的帝豪系列憑借多年的市場耕耘而營造起來的口碑，也足以讓很多家庭使用者去信賴這款車型的實力。
更多節目回顧請前往公衆号直接搜尋
------------