12月14日11時30分，大慶航空救援支隊接到地方群衆電話請求，支隊營區外15公裡處春蕾牧場方向小路，一輛私家車駕駛時側滑墜溝，無法駛出，需協助救援。
11時45分，支隊出動4名指戰員，1台指揮車，1台裝載機，攜帶牽引繩及相關救援裝備，由應急通信與車輛勤務中隊李偉明中隊長帶隊趕往事故現場進行處置。
救援分隊抵達事故現場後，經詢問了解，事故車為一輛皮卡車，由于降雪導緻路面濕滑，加之道路較窄，駕駛員行駛轉彎時車輛打滑整體側滑入溝，所幸駕駛員已經從車内爬出，身體并無受傷。
情況明确後，救援隊伍立即根據現場情況進行勘察，研究制定安全預案和救援方案，組織任務分隊對事發地前後道路設定救援警戒辨別，并采取裝載機拖拽牽引的方式實施救援行動。用時15分鐘，任務分隊成功救出被困車輛，并與車主完成交接。
黨史學習教育開展以來，支隊始終聚焦學史力行要求，紮實開展“我為群衆辦實事”主題實踐活動，取得豐厚成果，共開展20餘次助民幫困活動，在人民群衆心中樹立了良好形象。此次助民活動，隊伍出動迅速、指揮科學順暢、安全措施齊備，車輛成功被拖出，充分檢驗了支隊枕戈待旦、快速反應的備戰狀态和科學高效、專業精準的過硬本領，踐行了森林消防隊伍保護人民群衆生命财産安全的初心使命，用實際行動诠釋了竭誠為民的铮铮誓言。
如何防止雪天車輛側滑
1、注意消除制動，“跑偏”的隐患
上車前應檢查輪胎花紋、氣壓等是否符合安全使用标準；啟動後要利用車輛一定的速度檢查制動效果，如發現有“跑偏”現象，應停止出車，對制動系統進行檢查，将故障排除。
2.、杜絕違章裝載
諸如超重、超高、重心偏向一側等，這些将嚴重破壞車輛安全操作設計的性能，使車輛的抗傾翻性、行駛穩定性顯著變差。
3、特殊路段行駛，放慢車速
在易滑路面行駛，要放慢車速，把穩方向盤，謹慎使用制動，切忌緊急制動。在下長坡、陡坡路段時，應注意放慢車速，雙手要把穩方向盤，此時車輛重心前移，“頭重尾輕”，易出現“擺尾”現象。
4、正确使用制動
“控速”在先，避免頻繁使用制動：“點刹”為主，“檢驗”跟随（指制動時要注意檢驗車輛的平穩狀态）；充分利用發動機牽引阻力；講究制動的協調性，避免在打方向、增減速操作的同時使用制動等。
5、打方向、轉彎操作要控制
切忌動作過猛；轉彎前務必先減速，避免車輛剛進入彎道被迫慌忙使用制動減速等被動局面。
6、下坡禁用空檔行駛，以防前沖慣性過大而急刹
在有冰的路面上行駛，要走直線，不要輕易變道。不得不超車時，也要與被超車保持足夠的安全距，不要猛加速。冰面行車踩油門要輕，保持勻速，不要猛踩油門猛加速。
監制：趙 鑫
責編：馮博鑫
編輯：許智堯