蘭博基尼在華車主年輕女性占比提高 中國穩坐其第二大單一市場

經濟觀察網 記者 周菊“中國市場客戶的平均年齡更低，女性車主比例越來越多，這些都是非常積極的信号，我們也正積極推出定制化項目來滿足客戶的不同需求。”日前，超豪華品牌蘭博基尼在對2021中國市場銷量的總結中提到，中國的年輕女性車主在不斷增多，尤其是SUV車型Urus，女車主占比明顯提高，平均年齡在37歲左右。

同時，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann表示，2021年中國将繼續保持蘭博基尼第二大單一市場的地位。

蘭博基尼在此次溝通會上公布的全球最新銷量資料顯示，雖然疫情持續，但蘭博基尼的銷量并未受到影響，相反，今年前三季度其傳遞量創樂新高：1-9月全球共計傳遞6902台，與2020年同期相比增長23%，與2019年同期（新冠疫情前）相比增長近6%。

分區域看，蘭博基尼前三季度美洲市場傳遞量為2407台，與2020年同期相比增長25%；歐洲市場傳遞量為2622台，同比增長17%，中東、非洲以及亞太市場的總傳遞量為1873台，較去年同期增加28%。産品方面，SUV Urus以4085台傳遞量和25%增長率成為最暢銷車型。

2021年海内外的疫情影響持續，在此情況下，蘭博基尼将其增長歸因于幾個方面。其中之一是疫情發生後人們希望享受生活，給予自己一定的獎勵，是以更加關心超級跑車。Stephan Winkelmann認為，這也反映了蘭博基尼的持續經營取得了良好的市場回報。

Stephan Winkelmann強調，中國市場毋庸置疑是蘭博基尼最重要的市場之一，并指出中國将會在2021年底再次成為蘭博基尼第二大單一市場。

對于中國市場的客戶畫像，Stephan Winkelmann指出，在中國，蘭博基尼Urus車主相對來說年輕一些，平均年齡在37歲左右。“Urus是一款以家庭為導向的超級SUV，客群中女性車主比例越來越高，這是一個非常積極的信号。”“Urus是一款以家庭為導向的超級SUV，客群中女性車主比例越來越高，這是一個非常積極的信号。”Stephan Winkelmann說。

在汽車“新四化”趨勢下，蘭博基尼也在向電動化積極轉型。蘭博基尼在采訪中披露，到2024年底，蘭博基尼的所有産品線均将實作混動化。據介紹，蘭博基尼的首款混動超跑将是新一代Aventador，之後全系車型包括Urus和Huracán 都将實作混動化。

然而蘭博基尼作為超豪華品牌，客戶非常看重的其機械動力及品牌價值，如何在向智能電動化轉型的過程中，保持自身的品牌和性能基因，顯得十分關鍵。Stephan Winkelmann表示，這确實是蘭博基尼正在思考的問題。因而在向混動化轉型的過程中，其産品将仍保有蘭博基尼獨特的基因、設計以及性能和駕駛表現。

“超豪華跑車的客戶更注重享受駕駛過程中的體驗與樂趣，我們需要滿足蘭博基尼客戶群體在情感方面和駕駛體驗方面的要求，如我們在新的Aventador車型上仍然會保留V12發動機。在實作純電動轉型的過程中，我們也仍然要保持蘭博基尼的特色。根據電動化規劃，蘭博基尼将在2025年至2030年推出第四條産品線，即純電動車型。”Stephan Winkelmann說。

蘭博基尼另一個與主流市場有些不同的觀點是，在目前智能電動車型OTA更新換代節奏非常快的情況下，蘭博基尼表示将保持保持自己的更新節奏，因為其認為，如果更新太頻繁，會讓消費者對品牌失去信心。

“蘭博基尼屬于超豪華跑車細分市場，我們的車型和其它日常使用的車型不同，如果更新太過頻繁，消費者會對整個品牌失去信心。很多消費者在購買蘭博基尼時是為了購買一台夢想之車，如果整個産品的生命周期非常短，可能會影響到他們對品牌的認知和信心。是以，盡管有新的技術不斷湧現、疊代，但蘭博基尼仍将根據自身品牌的發展規劃與新時代的趨勢設計合适的産品生命周期，應長于其他品牌車型。”Stephan Winkelmann指出。

在向混動化轉型戰略下，蘭博基尼也制定了明确的減碳目标。據介紹，預計到2025年初，蘭博基尼産品的二氧化碳排放量将減少50%。Stephan Winkelmann介紹，目前，蘭博基尼有三條重要的産品線，并将在2025年至2030年推出第四條産品線，即純電動車。而減碳目标會在蘭博基尼混動和電動化的轉型過程中循序漸進地推進。