縱觀今年的新能源汽車銷量榜，宏光MINI EV一直牢牢霸占着銷量榜首的寶座，大品牌、售價低廉是其廣泛受到消費者認可的主要原因。然而在純電微型車這個領域可不止宏光MINI EV這一個産品，随着市場的成熟許多也許你從未聽說的品牌也開始在這個細分市場推出産品，今天我們就來為大家盤點一下，也許就有你中意的車型。
百智大熊
作為領途汽車的首款微型車産品，新車在11月25日正式上市，共推出兩款車型售價分别為浣熊版2.78萬，樂熊版3.38萬。此前，領途汽車有限公司董事長兼總經理韓長晉也表示：“領途汽車到2025年要實作50萬台的産銷目标，打造清河50萬台整車和零部件配套産業基地，實作銷售200億以上小型新能源整車企業。”
外觀部分，百智大熊采用了新能源車慣用的全封閉式格栅，方正的前大燈被一條粗壯的黑色飾條相連，搭配下方蜂窩狀的造型元素讓整個車頭看起來有些許精緻。受限制成本，新車的前大燈光源全部采用了鹵素，無論是視覺效果還是照明效果都顯得有些一般。
車身側面，該車采用了平直的車頂線條，進而營造出不錯的内部頭部空間，整車見棱見角的設計為該車還增添一絲硬朗。該車還采用了當下流行的雙色車身設計，搭配平直的車身腰線，更凸顯出層次感。
尾部方面，極為簡約，多邊形尾燈組由一根黑色飾闆相連接配接，這樣的設計也與車頭形成呼應，搭配下方内凹式倒梯形牌照區域，視覺效果簡潔大方。
進入車内能夠明顯感覺到整車的内飾設計和用料都極為簡單，平直的中控線條搭配的矩形的空調出風口有着一種濃濃的複古感。三輻式方向盤、9英寸懸浮式中控屏以及旋鈕式換擋機構，算是為車内增添了幾分時尚感。
安全配置方面，該車全系标配EPS、ABS+EBD、制動能量回收、胎壓監測、低速行車預警。動力方面，新車将搭載永磁/同步電機，最大功率29kW、最大扭矩110N·m，磷酸鐵锂電池分别有10.36kWh和14.5kWh兩種，對應續航分别為138km和181km。
YOUNG光小新
作為“換标”版的新特DEV 1，YOUNG光小新的設計幾乎沒有變化，該車采用了極具辨識度的頭燈組，雙“U”型的設計為新車的日間行車燈。相比新特DEV 1，新車取消了車頭下方兩側入“獠牙”般的造型，取而代之的是更為傳統的霧燈造型。
車身側面，YOUNG光小新采用了雙腰線設計，視覺層次感極為豐富，再搭配上懸浮式車型以及雙色熏黑輪圈，讓新車看起來有些許運動感。與許多微型車選擇短前後懸設計不同的是，YOUNG光小新并沒有那麼“四輪四角”。
YOUNG光小新車尾的設計十分巧妙，狹長的尾燈對于微型車偏窄的尾部起到了拓寬的視覺效果；而從尾燈處自然下落并貫穿整個車尾的U形亮黑色飾條則進一步豐富了尾部的設計，讓整個車尾顯得不再單調，看起來也更具層次感。
内飾部分YOUNG光小新也以簡潔和科技感為主，懸浮式中控螢幕與下方空調出風口組合成一個六邊形，空調調節按鍵內建于中央，視覺效果整體感很強。配置部分将配備LED尾燈組、前排雙安全氣囊、胎壓監測功能、全液晶儀表等，其中，旗艦版車型将搭載10寸懸浮式液晶觸控屏、倒車影像系統、多功能皮質方向盤、皮質座椅。
動力方面，新車搭載的永磁同步電機最大功率35kW，峰值扭矩125N·m；續航部分，該車全系将配備容量為38.54kWh的電池組，其NEDC綜合續航裡程為402km。
朋克多多
外觀方面，朋克多多給人的第一印象是Q萌精緻，清新的車身顔色頗為吸睛，雙色的車身設計也呈現出較為年輕的視覺效果，符合當下的流行趨勢。朋克多多的外觀并沒有延續朋克美美的外觀設計，而是打造了另一種風格。車身前部為可降低風阻的封閉式格栅，大燈周圍有一圈藍色的點綴，造型看起來比較呆萌。
從後視鏡一路延伸到車尾的黑色設計讓整車活力十足，十分符合現在年輕人的審美。特别是有了前後車門下部點綴條的修飾，車身就更顯俏皮可愛了。
該車的四條輪胎都采用了155/65R13的海大（Haida）輪胎，輪圈材質為鋁合金材料，刹車系統采用了前刹車盤，後鼓刹的配置。尾部的車燈同樣十分呆萌，車燈周圍的撞色設計給車尾帶來了不少活力，與車頭大燈的藍色裝飾遙相呼應。
車身内部采用了黑紅的撞色設計，十分具有激情，空調出風口采用了六邊形孔洞的蜂巢式結構，配置有5英寸的液晶儀表盤、7英寸的中控屏和旋鈕式換擋機構，材質和做工略顯一般。
配置方面，新車全系标配了ABS+EBD、電動車窗、中控門鎖、胎壓監測、坡道輔助、兒童安全座椅接口、電動助力轉向等正常配置，提供包括7寸中控大屏、倒車影像、車窗一鍵降、手機映射、藍牙車載電話等便捷與實用配備，後部儲物空間的容積可達到987L。
動力部分，該車搭載了一台29kW的永磁同步電機，峰值扭矩為110 N·m，搭載的電池包為磷酸鐵锂電池包，容量為10.3kWh和14.5kWh，分别可提供128km和178km的NEDC續航裡程。
雷丁芒果
雷丁汽車自2008年起便深耕國内三、四線城市代步出行領域，産品涉獵商用車、乘用車等多個領域，更是在2019年1月收購了野馬汽車，結合自身新能源的獨特産品優勢，一舉成為新能源的正規軍。
而就在今年4月，雷丁汽車的第四款車型雷丁芒果的量産版車型正式上市，該新車采用了簡約的設計風格，封閉式前臉顯示出其電動車型的身份，上格栅與大燈橫向貫穿設計拉寬整車視覺感，鍍鉻裝飾條穿插在前大燈燈帶與主燈之間、配合LOGO和周圍黑色，增強前臉的整體感。
雷丁芒果的車身尺寸方面，長寬高分别為3622/1607/1925mm，軸距為2442mm。車身側面，芒果采用短前後懸設計，盡可能将四個輪子布置在車輛四角，保證車内内部空間的最大化。此外，簡潔的側面、上下呼應的雙腰線設計以及小尾翼等細節也讓雷丁芒果的外觀提升些許精緻感。
内飾方面，整體以黑色為主的内飾顔色設計并配以橘黃色的裝飾條點綴，用料方面，新車門闆、中控台材質均為硬塑膠，座椅采用了織物材質。
配置方面，新車搭載了5G互聯、AR全景導航、恒溫電池系統、低速行人提醒、ADAS輔助駕駛、智能泊車等科技配備。
動力方面，新車依然提供最大功率25kW和35kW的驅動電機，電池則搭載11.52kWh、17.28kWh和29.44kWh的磷酸鐵锂電池組，三款電池續航分别為130km、200km和300km。
寫在最後：
自從宏光MINI EV上市後，其火爆的銷量有目共睹，盡管該車的配置、用料、續航以及動力都比較低端，但是這依舊沒有妨礙消費者對其喜愛程度。在今年1-11月新能源汽車銷量排行榜中，宏光MINI EV遙遙領先，其銷量以達到第二名兩倍以上，這也證明了偏低端的新能源微型車還是很有市場的。
宏光MINI EV的銷量即使與傳統燃油車相比也毫不遜色，也從側面證明了該細分市場潛力。在宏光MINI EV取得成功後，衆多新能源廠家選擇了跟進，但是這些選擇跟進的廠家大多為小衆的主機廠，這又是為什麼呢？
首先這類主打中低端市場的車型研發成本低，但成本低、定位低勢必也造成價格低，這就限制了其單車利潤。對于很多“大廠”來說，如此低的利潤實在是讓它們提不起興趣，并且在各家争先拔高品牌價值的時候，推出如此一款低端車型也勢必會與品牌向上的理念相沖突。
其次，随着新能源汽車技術與市場的發展，新能源汽車被消費者廣泛接受，以特斯拉Model 3和比亞迪漢EV為首的中高端新能源也取得了不俗的成績，從品牌長遠發展來看，相信更多的廠家會選擇這樣的發展方式來争奪市場。
總結：
雖然從長期角度來看，這類中低端的新能源微型車前景并不太明朗，但是從短期來看，這類車型确實有着較大的需求，短時間内可以有效提升銷量，這對于一些需要打開市場履歷品牌的小衆主機廠來說就是一個最好的契機。我們此次盤點的這四款車型知名度都不高，但是它們的實力與宏光MINI EV相比也并不遜色，對這類車型有興趣，又想與衆不同的消費者可以好好考慮一下。