車東西（公衆号：chedongxi）
作者 |昊晗
編輯 |曉寒
上周，外媒electrek在特斯拉歐洲論壇上發現了一份特斯拉向歐洲監管機構送出的測試項目表單，該表單上标明了2022款特斯拉Model 3和Model Y将會新增的配置。
該表單中包括：全新資訊娛樂計算機、低壓锂離子電池、後門夾膠玻璃、車内雷達、超級喇叭，紅外車内錄影機等。
随着近期國産Model Y高性能版的傳遞，這項表單上面的部分新增配置已經得到證明，像是全新資訊娛樂計算機、低壓锂電池、後門夾膠玻璃都讓剛提車的特斯拉車主直喊“真香”，也讓衆多特斯拉老車主羨慕不已。
▲網上曝光的新增或更新配置表單
一、2022款新車配置曝光 AMD成最大更新
在整個曝光的表單中，一共有29項新增或更新或更新的配置，其中表單中的第一項就是新增全新資訊娛樂計算機。從近期提車的國産Model Y車主那裡了解到，現在國産Model Y的高性能版、長續航版的車機晶片都已經從之前的Intel Atom處理器更換為AMD Ryzen處理器，與特斯拉旗艦轎車Model S的配置幾乎相同。
▲配備AMD銳龍處理器的特斯拉Model Y
有特斯拉車友對國産Model Y的高性能版進行拆解，拆解圖檔中顯示，國産Model Y高性能版除了使用AMD Ryzen處理器之外，還使用了一張來自AMD的獨立顯示卡，其單精度浮點運算性能與索尼PlayStation 5基本相同。
相比于特斯拉的第二代車機系統，使用AMD Ryzen（銳龍）處理器的車機系統屬于特斯拉的第三代車機系統。在車東西的實際體驗中，整體的操作感受變得更加絲滑，體驗過程中也沒有出現卡頓情況。
▲特斯拉Model Y高性能版打開Bilibili
與此同時，車東西也體驗了特斯拉第二代車機系統，相比之下，第二代車機系統無論是打開騰訊視訊，還是Bilibili，所花費的時間更長，在對導航地圖進行放大、縮小等操作時，經常出現出現卡頓等問題。
除了國産Model Y高性能版、長續航版的車機晶片更換為AMD Ryzen處理器外，有部分最近提車的國産Model 3高性能版車主也稱自己的車輛使用的是AMD Ryzen處理器。
二、新增車内雷達 可判斷駕駛員狀态
在網上曝光的特斯拉2022款Model 3和Model Y車型新增配置表單中，新款Model Y将會添加一款車内雷達，用于判斷車内駕駛員狀态。
2020年8月，特斯拉曾向美國聯邦通信委員會（FCC）送出申請，準許使用一種短程運動雷達傳感器，該雷達傳感器可以避免兒童被鎖在車裡，并且還能提高車輛的防盜能力。
▲車内雷達示意圖
今年4月，外媒teslarati報道稱特斯拉已經獲得美國聯邦通信委員會（FCC）許可，可以在特斯拉車輛内使用頻段為57-64GHz頻段的雷達傳感器。而在特斯拉此次公布的新增配置表單中，這一車内雷達也“榜上有名”，将會出現在2022款的特斯拉Model Y車型上。
此前，特斯拉曾舉出多個該雷達傳感器的具體使用場景，其中，當車輛靜止時，該雷達傳感器可以進行兒童檢測、機艙入侵檢測以及外部檢測；而當車輛處于靜止或運動時，可以對車内的乘客進行檢測并分類；當車輛運動時，可以對駕駛員的生命體征進行檢測。
據了解，該車内雷達将與車輛内部攝像頭協同工作，實時監控駕駛員的面部變化和生命體征，確定駕駛員在開啟輔助駕駛時，視線和注意力都集中在道路和駕駛上。
特斯拉稱，該雷達由4個發射器和3個接收天線組成，将擁有提供深度感覺能力，可以穿透毛毯等質地較為柔軟的材料，可以區分兒童和物體，減少錯誤警報的可能性。
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▲車内攝像頭判斷駕駛員狀态
美國國家公路交通安全管理局表示，在2018年和2019年，共有大約105名兒童因被留在一輛悶熱的車裡而死亡，其中有54%的事故是因為家長把孩子忘記在車裡，特斯拉這款内部雷達将會大幅減少這樣的事故發生。
目前，國産版的Model Y車型還暫未搭載上述的車内檢測雷達，該項功能将可能會出現在特斯拉柏林超級工廠所生産的Model Y車型中。
三、超級喇叭将上車 電瓶換成锂電池
除了全新的AMD Ryzen處理器和座艙雷達等高科技增配外，還有一些像超級喇叭、低壓锂電池等實用性配置也将出現在柏林工廠生産的特斯拉Model 3/Y車型上。
其中，在這份新增配置表單上，有一個名為“Superhorn”的新增配置，也就是超級喇叭。
按照特斯拉官方的描述，該超級喇叭是将車輛的喇叭、報警裝置以及揚聲器合為一體，這樣一來，不僅可以減少車輛零件數量，車輛的喇叭、AVAS提示音（電動汽車低速提示音）以及哨兵模式警報聲音也并不會喪失。
▲特斯拉開啟哨兵模式（圖檔來源：teslarati）
這項三合一配置也可以看作是特斯拉防止車主自行關閉AVAS警示音的對策。此前，有一些特斯拉車主想要關閉車輛的AVAS警示音，就會擅自斷開AVAS警示音揚聲器的連接配接，而車輛的喇叭、報警裝置則可以正常使用。
當車輛使用了這樣的三合一超級喇叭之後，AVAS警示音、與車輛喇叭、哨兵模式警報聲音合為一體，如果車主自行斷開之後，那麼這些聲音都将不可用。
此外，該表單上還注明了2022款特斯拉Model 3和Model Y車型的低壓電池也将從“古老”的12V鉛酸電池變為15.5V的锂電池，與特斯拉的Model S和Model X車型看齊。
此前外媒曾對特斯拉Model S和Model X上搭載的低壓锂電池進行拆解，其重量大約隻有1.8KG，體積比傳統的12V鉛酸電池小了不止一圈，電池内部使用的是來自甯德時代的電池管理系統以及NMC锂離子電池。
相比于傳統的12V鉛酸電池，低壓锂離子電池的體積更小，壽命更長，後期不需要定期維護，後期的用車成本将會降低。
▲新款低壓電池（上）和老款低壓電池（下）（圖檔來源：Ingineerix）
結語：“等等黨”的勝利？
本次曝出的2022款特斯拉車型更新配置，實在是讓衆多特斯拉老車主眼饞，尤其是那性能堪比索尼PlayStation 5遊戲機的車機系統，雖然目前還沒有大型遊戲可玩，但是讓車機變得不再卡頓，的的确确改善了特斯拉車主的用車體驗。
相較于之前的年度改款更新，本次2022款在智能化更新上可以說是擠爆了“牙膏”。但是有得就有失，2022款Model 3和Model Y的加速能力都有所下降，這也是部分車主所顧慮的問題。畢竟歸根到底，特斯拉是一家汽車公司，生産的産品也是汽車，而汽車最重要的屬性就是駕駛感受。