在我看來，廣汽三菱一直是個比較佛系的品牌，即便銷量算不上很好，但依舊不争不搶，不急不躁。
就像這台阿圖柯一樣，在6月份釋出了幾張官圖之後，一直到11月廣州車展正式亮相的時候才又見到了它的消息。
不過，廣汽三菱做事情就像它們做産品一樣，從來不搞那些花裡胡哨的東西，特别直接明了，第一次和公衆亮相就釋出了預售價，為21-24萬元，其中硬核版預售嘗鮮價為23.38萬元。
近日（12月11日）在重慶汽車消費節上的上市釋出會依舊如此，沒有大篇幅的去講産品資訊，隻是簡單提煉了幾個重要的産品亮點，然後再次把自己的價格和優惠政策打在了公屏上，這次釋出會便結束了。
老實講，我特别喜歡這種釋出會，因為現在的新能源領域是一個特别透明的市場，除了最基本的安全保障，隻要有充足的續航、好看的設計和合理的價格，就能夠成為諸多消費者青睐的對象，比如大衆的ID系列就是這樣。
在續航方面，阿圖柯配備了一組70kWh的電池包，CLTC标準下續航裡程為520km。放在20萬級電動中型SUV當中來看，這個續航絕對屬于中上水準，比如威馬EX6最高續航也才不過505公裡。要知道，威馬EX6的價格區間為23.99-27.99萬元。
另外值得一提的是，阿圖柯還采用了純電車型專用的鋁合金平台，帶來跑車級專業50:50的重量配置設定比，同時搭載一台最大功率為135kW（183馬力）的電機。雖然還未能試駕到，但可以想象其整體的動力和操控的表現也不會太差。
相比續航，一款純電動SUV的設計雖然說沒有那麼重要，但對于咱們國内消費者來講卻也馬虎不得，市場也早已證明一輛車長得好看是多麼重要。就阿圖柯的設計來講，個人覺得真的還不錯，沒有那麼的驚豔，但非常有三菱自己的特色。
首先是外觀，阿圖柯和大多數純電動SUV給人的形象不一樣，它更像一台硬派SUV，和歐藍德有一些相似。比如它的前臉的線條顯得非常粗大且硬朗，氣勢感很足。同時它的離地間隙和車身高度都很高，通過性不會差。另外在輪眉處也采用了黑色的裝飾，不僅提升了側面的視覺野性，也能有效防止擦挂。
其他外觀細節部分，基本上就是采用了時下純電動SUV的一些潮流設計，包括分體式大燈、隐藏式門把手以及懸浮式車頂等。不過這些細節和以上這些硬派的設計結合起來，還是非常和諧的，可以說是硬派中帶着一些精緻，這也是為什麼我覺得阿圖柯這台車的設計還不錯的原因之一。
來到内飾，阿圖柯給人的感覺和外觀一樣，還是硬派當中帶着一些精緻。比如它的方向盤，以及說包括整個内飾大面積直來直去的線條運用，看起來都給人一種比較幹練有力的感覺。而在細節部分，大面積的軟性包裹、雙拼色座椅以及液晶儀表、中控大屏、電子換擋等部分，又顯得很有豪華感和科技氛圍。
當然，設計好不好看還是因人而異，這裡就不再贅述了。而在實用性上，阿圖柯也是繼承了三菱品牌一直以來的優勢，并且其得益于鋁合金純電平台的應用，阿圖柯擁有2830mm的超長軸距。同時在儲物空間上，阿圖柯采用了雙層儲物設計的中控以及25處豐富的車内儲物槽，比諸多中大型SUV還多。
另外在智能化上，阿圖柯搭載了新一代訊飛XTTS語音，支援聲源定位及深度控車，可以實作全場景智能語音互動。同時，支援手機APP遠端控車，提供了包含無感式數字鑰匙在内的十餘項控車功能。此外，AR實景導航、360°全景泊車影像、雙12.3英寸智能高清大屏也為駕駛者提供了全方面技術支援。
更加值得一提的是，從使用者角度出發，阿圖柯還設計了一鍵場景選擇模式：小憩模式和暴雨模式，可以自動調整座椅、車窗、空調，可以說是既智能又舒适。
寫在最後
和其他合資品牌相比，廣汽三菱的銷量确實比較普通，但在産品和價格方面廣汽三菱一直是我認為屬于合資品牌中間中上水準的存在。就像這台阿圖柯一樣，定位純電中型SUV，520KM的續航，還有别具一格的設計，以及不亞于同級别的智能化和實用性，最後的售價卻比一些國産造車新勢力還要便宜。一句話吧：阿圖柯真非常有成本效益，值得推薦。