後知後覺，2021年的最後一個月份已經悄然來臨，不得不感歎時光的流逝。回顧今年車圈内所發生的一切，在反複無常的疫情影響之下，不得不說，2021年對于整個汽車行業來說，又雙叒叕是艱難的一年。
但即便是在這艱難的一年裡，各大車企也盡可能呢地排除萬難，紛紛推出屬于自家的王牌産品，當中還不乏帶有極具話題性的車型，今天們一起來看看叭！
PS：有話題性更高的車型，大家不妨在留言區分享一波哦！
轎車篇首當其沖的當屬是來自比亞迪的秦PLUS DM-i，它是首款配備比亞迪DM-i超級混動的車型。這套系統最大的亮點在于，它的1.5L發動機熱效率值高達43%，滿油滿電狀态下能夠實作1245公裡的超長續航，百公裡綜合油耗僅為3.8L/100km。
而根據此前的試駕體驗中也印證了這點，比亞迪這套全新的混動系統它不單單隻是節能，它更是智能的展現，尤其是在匮電狀态下，它的動力銜接的并不像過去的插混車型那樣，會出現割裂般的動力斷層，與滿電狀态下的相差無幾，擁有較好的體驗。
也正因如此，比亞迪秦PLUS DM-i出道便是王炸的存在，成為比亞迪新能源汽車中的主力車型。并且有不少網友表示，自己的訂單都已經推遲到下一年去了，由此可見它的火爆程度是有多麼的高，當然也有一部分原因“歸功”于當下惡劣的大環境...
毫無疑問全新一代奔馳C級将成為本年度最受關注的車型之一，全新的造型變得更加的素雅、運動，内飾幾乎全面看齊的全新一代奔馳S級，并且在這個級别當中還不乏出現越級的配置，例如，數字大燈、後輪轉向、AR HUD等等。
也正因有着“小S級”的待遇，一時間受到不少消費者的關注。
但除此之外，它備受消費者關注的另一個原因在于，它取消了2.0T發動機，全系配備1.5T發動機，價格卻要30多萬元起步...這對于一台奔馳轎車的而言，1.5L的排量看着還是少了點牌面，動力參數提沒提升反而變得沒那麼重要了...
但不得不說，這台1.5T發動機所持有的黑科技還是十分值得大家去推敲！
相信看到“軒逸”二字，想必大家都已經麻了。畢竟作為國内的熱銷的家轎，基本上每個月的銷量榜單上都有屬于它的名字，已經再也熟悉不過了。
然而此軒逸非彼軒逸，它是國内首款搭載e-POWER混動技術的車型，也就是說它将會與卡羅來/雷淩雙擎、淩派混動的車型形成直接的競争關系。也正因e-POWER的引入，國内日系混動三強内卷體系正式形成。
那麼對于軒逸而言，e-POWER混動技術的加入，無疑是錦上添花的加分項，加之原本日産的e-POWER混動系統在海外就有不錯的口碑，使得原本各方面表現都十分均衡的軒逸，綜合競争力更上一層樓。
大衆ID.3還未正式引入國内之時，消費者們就一直非常期待它的到來。原因在于它歐洲市場上堪稱王炸的表現，上市不久後就當着特斯拉Model 3的面奪走銷冠，畢竟特斯拉Model 3自面世以來，就一直穩定前三的節奏，它的橫空出世打了特斯拉一個措手不及。
随後更是繼大衆ID.4X/CROZZ、ID.6X/CROZZ之後，由上汽大衆獨家引進大衆ID.3，其中憑借着ID.家族中最入門的車型，合理的定價讓不少持币代購的消費者看到了希望。
當然，最主要的還是因為在當下，敢推出純電精緻兩廂小車的車企并不多，結合歐洲市場上的銷量表現，因而造就了它能夠在中國市場獲得較高的關注度，即便它的定價依舊偏高！
對于喜歡路虎衛士的人來說，大多數人都是喜歡它那方方正正的硬派越野形象，以及具備不錯的越野性能。隻可惜，在這個萬物皆可時尚的年代，路虎發現5沒能逃過，那麼全新一代路虎衛士同樣也未能幸免。
全新一代的路虎衛士最大的槽點在于，它抛棄原有非承載式車身結構，轉而投靠承載式車身。雖然官方也表示這對它的越野性能并沒造成太大影響，依舊強悍，車身的抗扭性也得到加強，在日常使用的情況下也能獲得舒适的駕乘體驗，一切都是正向積極的優化。但即便如此，對于硬核的越野迷來說，承載式車身鍵盤值就少了，一點都不純粹。
其次則是它偏時尚圓潤的造型了，或許以往硬朗的棱角并不是被歲月磨平的，而單純地隻是在進行自我修複歲月的“傷疤”罷了~（時代所趨）
特斯拉Model Y的火爆程度有多高？也就上市當天通路人數突破伺服器上限，官網奔潰罷了~這種盛況不亞于早期的雙11剁手節，十分之誇張。更值得一提的是，截止到目前為止，在普遍晶片短缺的大環境下，它依舊能夠連續三個月是銷量過萬台，并且在9月份時更是以累計售出33,033台的銷量拿下銷冠，常年榜首的哈弗H6則退居第二位。
主要歸功于，特斯拉Model Y在當時它是一款30萬元級的純電動SUV，相較于Model X的指導售價要便宜不少，這也造就了一個假象——用差不多三分之一的價格買到一款縮小版的Model X。雖說在性能以及空間方面遠不及Model X，但比相較于Model 3而言，不僅價格沒貴上多少，空間以及性能方面都較為優勝，形成了比上不足，比下卻有餘的存在！
其次，作為一款30萬級的純電動SUV，在當時中國市場上基本上無直接競争對手。要說拿蔚來ES6比吧，作為一款新勢力産品，消費者反而會傾向于特斯拉這種相對較為“老牌”車企，畢竟技術更加的成熟，消費者更加的放心，這或許也是先發的優勢所在。
提到福特Mustang想必大家都會聯想到美系肌肉車、自吸大V8、直線加速賽之類的，但如果把這些關鍵詞都往環保方面靠一靠的情況下，換來的就會是——福特Mustang Mach-E。
福特首款純電動SUV，挂着Mustang ID，抛棄自吸大V8換裝驅動電機，860N·m的扭矩，光是這些元素就已經賺足了消費者的眼球。關鍵是它頂配的價格也才37.99萬元，用這個價格都買不到一台頂配的2.3T福特Mustang好吧，更何況它的性能更加的炸裂！
對于血液裡流淌着汽油的車迷來說，這顯然是不入流的，但對于喜歡擁抱新事物的消費者而言，無疑是這個時代最美好的産物，用最小的負擔獲得同等甚至更優的體驗，何樂而不為？！
繼坦克300之後，坦克500也呼之欲出。作為一款預售價高達33.05萬元的中大型SUV，它依舊呈現出一車難求的盛況，甚至延續的了坦克300的“優良傳統”——某魚訂單轉讓，少則8、9百多則要7、8千一個名額，甚至有網傳在巅峰時要加去到了2萬元，這就等同于下訂都要“加價”…
不過也不難了解，形成這種現象的主要原因在于，坦克500确實存在不少亮點，比如全系配備的是自主研發的3.0T發動機以及9AT的變速箱，性能也足夠媲美大部分豪華品牌的SUV，30來萬的價格買來一台配備3.0T的中大型SUV，内飾用料也足夠豪華，想想還是蠻超值的。試着想象一下在豪華品牌當中能換來的是什麼車型？1.5T 奔馳C級？
不管怎樣，選擇适合自己的車才是最重要的，熱度較高的車型或許單純隻是某個點有較強的話題性罷了，并不一定完全适配自己。當然，也存在綜合實力過硬的車型，導緻它的熱度一直居高不下。