冬天天氣涼，去售後補了胎壓，售後師傅告訴我，輪胎該換了。
印象中車也沒開幾年，17年的車到現在剛剛4年，同時自己開的也不多，隻有4萬多公裡，原廠胎也不是非常老，就沒想着換。
後來師傅說，按照正常，4年就得換輪胎了。
4年，是中國輪胎行業協會給出的建議更換時間，而歐美相關規定的建議時間，是更短的3年。顯然這個标準放在中國乘用車市場中，幾乎沒有幾個人能夠做到。
原因很簡單，一來是3年、4年的車輛如果駕駛公裡數不多，那麼輪胎的狀态不會很差，沒有提前更換的必要，二來更換輪胎的成本并不低。
普通的10萬級合資車，更換一套輪胎的成本需要2000元至少，稍微好一些的車輛更換一套輪胎則需要3000元甚至更高。
當然，基于安全考慮，提前更換輪胎防患于未然，的确是一個不錯的做法，但更換輪胎也需要考慮到輪胎的狀态以及自己的經濟實力。
先來說，啥樣的輪胎應該更換。
4年時間，補胎次數非常多的輪胎，該換就換了吧，更新檔多說明輪胎狀态差，一方面會增大漏氣的風險，另一方面結構也會受到影響，更新檔數量過多的輪胎沒有保留的必要。
同時，公裡數較大的輪胎也應該更換，4年時間跑了7萬公裡以上的輪胎，沒有保留的必要，一方面制動能力減弱，另一方面存在安全隐患，如果經常刹車紋路都有可能磨平。
什麼樣的輪胎可以再等等？
4年時間隻跑了3萬公裡的車，更換的必要不大，如果開的少，同時又有自己的獨立車庫，本身車輛就不是風吹日曬，那麼輪胎的狀态不會差。
輪胎的橡膠都不是普通橡膠，具備很強的抗磨性，是以隻要紋路清晰，不龜裂那麼就沒有提前更換的必要。
更換輪胎其實和保險車輛一個道理， 根據自己的狀态來更換。
使用次數低，而且也沒有超過規定期限，那就可以等等，比如說一台車隻跑了5個月5000公裡，你非讓他更換機油，這就是典型的浪費。
有的車要求8個月8000公裡更換，有的車更長，比如說雷克薩斯的保養周期可以拉長到1萬公裡，那麼提前保養的意義是不大的。
更換輪胎需要辨識其狀态，花紋如何、是否有鼓包、更新檔是否太多等等，都需要詳細分析，總而言之一句話，讓你4年就更換輪胎的，基本上都屬于一種，想提前抽你錢包了。