每年底，歐洲和日本都會有年度風雲車評選。不像美國那些評選，不是美國車就是日本車，感覺比較無聊。最近歐洲的2022年度風雲車決選名單出爐了，咱看看有沒有什麼看頭。
這份名單是從衆多新車中進行投票評選，最後選出7款決選車型，在明年的2月左右再進行最終投票，選出一款風雲車大獎車型。去年就由豐田雅力士脫穎而出，其品質、安全性、舒适性配置以及高效的混動系統，都得到評委認可。
今年的入圍決選7款車，首先是來自西雅特的Cupra Born。西雅特如今影響力沒以前那麼大了，隻好又推出個Cupra的子品牌，号稱走的高性能路線，當時還亮相了一款帥氣的跑車。
大餅都畫好了，誰知後來的車也隻是平平無奇。這款Born樣子看上去是不是跟大衆ID.3很像？畢竟西雅特是大衆旗下的嘛，換殼不足為奇。去年大衆的ID.3就上過該榜，可惜沒拿到最終大獎。這次換殼再來，評委你看還有機會不？
第二台是福特的福特Mustang Mach-E，這台電動野馬媒體關注度很高，其自身的綜合實力也很強，上榜也算預料之中。雖然外觀沒有吃油的野馬那麼桀骜不馴，但科技配置得到了強化，舒适性也有所提升。再有就是GT版車型百公裡加速隻要3.65s，也足夠激起評委的腎上腺素了。
第三台是現代的Ioniq 5，這是台純電動車，Ioniq也是現代推出的純電動子品牌，在國内也參過展，中文名為艾尼氪。
艾尼氪5走的有點跟特斯拉卡車那樣的直來直去設計路子，外觀棱角分明，很有特色，也不算醜，起碼比機甲龍好多了。總傳言會在國内生産，但十劃還沒一撇。
第四台是起亞EV6，名字倒挺直接說明是純電車型了。這車其實跟現代Ioniq 5是同平台打造的，外觀上則比較傳統一點，而且更偏運動一些，沒Ioniq 5那麼呆。最大續航600公裡，支援800V快充，高性能GT版本零百加速隻要3.5s，實力牛皮PLUS。不過假如來到國内，沖起亞這個牌子，估計也勾引不了消費者。
第五台是本土熱銷車型，标緻308。雖然标緻在咱們這裡日漸式微，但在歐洲地位還是很高的。标緻308也是這次風雲車七強裡面唯一一款燃油車，這獨苗必須保護好。前年标緻208就曾奪過風雲車最終大獎，不知308能不能接過衣缽呢。
第六台是雷諾梅甘娜e-Tech Electric，這可能是七強裡面人氣最弱的車型了，至少在漫哥看來确實是沒啥特色。前臉有點不知怎麼評說，車身則有點像科雷嘉，也許法式設計還是歐洲評委才懂。據說續航才470km，也有點不夠看啊。
七強的最後一款車型，斯柯達Enyaq。這車是斯柯達的首款純電SUV，跟大衆ID.4同樣MEB平台打造，軸距2765mm，内飾布局和ID.4也很像，不過外觀比ID.4炫酷多了。不得不說，這又是一款大衆，而且大衆得來又很奧迪。這些大衆有兩款換殼車競選了，2022歐洲年度風雲車大獎會不會頒給這略顯誠意的車型呢？
看完這歐洲風雲車七強，發現斯柯達、标緻、雷諾、現代、起亞，這些在國内走下坡路的品牌，在歐洲人氣高企，果然跟我們存在很大差異。不過這7款車實力也還線上，7選1，總算是甯缺毋濫吧。不信，下期漫哥再吹一下咱們的年度汽車榜單，那叫一個壯觀，下期見。
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