買途觀L不如買探嶽，成本效益更高，五座還有高功率動力，真香。
近年來，一汽大衆終于補齊了SUV的市場空白，推出了探影、探歌、探嶽和攬境四款燃油SUV，實作了小型到中大型SUV市場覆寫，平衡了與上汽大衆的産品布局。
而在這其中，探嶽的表現十分令人滿意，三年時間裡，累計銷量達到45萬輛，最高單月銷量近2.7萬輛，多月蟬聯銷冠，成本效益超同級産品途觀L，下面就一起來看看吧！
探嶽在本月上市的2022款車型，指導價為20.49萬元-26.49萬元，而改款途觀L指導價為21.58萬元-28.18萬元，其中五座車優惠力度大一些，但探嶽的全系優惠力度更大，進而使得探嶽的成本效益優于途觀L，因為這兩款車型不僅同級，如今配置也處于同一水準。
而不同之處在于，探嶽增加了1.4T的280T SI版本，拉低了整體售價，但是沒有七座版本車型。而途觀L有七座版本，但是七座版隻有380T SI版本，指導價達到了26.78萬元-28.18萬元，超越了探嶽的定價。是以，如果隻考慮五座的話，探嶽還有380T SI版本成本效益将會進一步提升，未來要是探嶽加L，提供七座版，實力将更強。
在設計方面，我個人認為一汽大衆要比上汽大衆更符合年輕人審美需求，比如探嶽的外觀要比途觀L精緻時尚一些，雙外觀也能滿足大家對不同外觀審美需求，提高其競争力，同價位目前會比日系更有優勢。
當然，探嶽作為一款中型SUV，采用了大衆全新的“鋒·尚主義”設計理念，時尚的全新元素下，還整合了先鋒硬朗的設計元素，讓這款車更有現代感，這點我個人很滿意。
内飾部分，探嶽的内飾也要比途觀L更精緻進階，尤其是探嶽并沒有延續老一代大衆車所使用的貫穿式空調出風口設計，而是帶來了新穎（Floating design懸浮内飾）的大衆内飾設計，車内的科技感和舒适氣息更濃厚了。而途觀L，雖然也進行了更新，特别是中控屏還是顯高檔的懸浮式，但卻被貫穿出風口毀掉了，反而檔次感和時尚感都不如探嶽了。
配置方面，我們隻看五座頂配的話，探嶽多出了諸如膝部氣囊、L2級别的智能駕駛輔助系統（全速自适應續航系統、倒車車側預警系統）、方向盤換擋、Alcantara與皮質混搭的座椅用料等，在舒适性和科技感上，探嶽的優勢更明顯。
空間方面，探嶽的長寬高分别為4589/1860/1660mm，軸距為2731mm，後備箱容積為506L-1590L，而途觀L的長寬高則達到了4733/1839/1673mm，軸距為2791mm，後備箱容積為495L-1780L。
從以上兩車資料對比我們可以看出，途觀有“L”的加持，尺寸更大一些，結合座艙和後備箱容積配置設定，途觀L的五座版，空間大不少。但是，探嶽也有屬于自己的優勢，它的車更寬，後排座椅不僅支援靠背調節，還支援前後移動（途觀L不支援前後移動），進而一定程度彌補了它還不帶“L”的尺寸劣勢。
動力方面，隻考慮五座的話，探嶽有三套動力配置可以選擇，分别是EA211 1.4T、EA888高低功率+7DCT，這比途觀L隻有330T SI版本更具有可選擇性。
懸架方面，探嶽采用了前麥弗遜+後多連杆四輪獨立懸架，380T SI版本更是擁有4MOTION智能四驅系統、博格華納第五代中央差速器的高效控制，結合強勁的動力、大衆專業的底盤調校，以及五種（運動、經濟、标準/舒适、越野和雪地）駕駛模式切換加持，讓探嶽的操控樂趣比途觀L更強。
此外，在三周年之際，一汽-大衆推出探嶽3周年限量版和探嶽3周年限量版Plus兩款限量版車型，增配至高8000元智能裝備，為更多消費者帶來了“大”而“值”的新選擇，塑造了新一代高端中型SUV的價值标杆。
寫在後面：
我們都知道，高爾夫是大衆親兒子，大衆品牌什麼新科技和技術都會率先使用在這台車上，而高爾夫在國内又屬于一汽大衆體系成員，在它的帶動下，一汽大衆在年輕化、智能化上就會領先上汽大衆，探嶽用它出色的設計、科技營造和産品價值塑造，也證明了這點。另外，探嶽在同價位中，成本效益也很突出，畢竟大多對手都是緊湊型。
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