深圳地鐵24号線路規劃 城市軌道交通與裝置發展前景及現狀分析

深圳地鐵24号線路規劃

12月6日，深圳市規劃和自然資源局在其官網公示軌道交通24号線交通詳細規劃(草案)，至2022年1月4日前，向社會征求意見。24号線是聯系南山、福田與羅湖的一條普速軌道線路，承擔中心城區東西向交通聯系功能。線路西起小南山，東至東湖公園。最高運作速度80公裡/小時，采用A型車6輛編組。

深圳地鐵24号線途徑站點

線上路規劃上，軌道24号線是聯系南山、福田與羅湖的一條普速線路，軌道24号線推薦方案主要沿前海路、朗山路、僑香路、香蜜湖路、紅荔西路、蓮花路、筍崗路、東門北路、愛國路等通道敷設，線路全長35.1km，共設車站34座;軌道24号線存在1處比選方案，位于澤田路站至紅荔西站區段(沿農園路敷設)。全線采用地下敷設方式。

在“雙區”建設背景下，根據《深圳市軌道交通線網規劃(2016~2035)》，結合沿線城市和交通發展要求，重點明确線路技術标準、線站位及車輛基地規劃方案等内容。

交通是城市發展的基礎，軌道交通在緩解城市交通擁堵、引導城鎮空間布局合理拓展方面發揮着重大作用。随着中國城市經濟迅猛發展，人口不斷增多，交通軌道也成為城市規劃中的重要一項課題。在國家多重政策推動，全國各城市紛紛規劃市域鐵路，積極打造軌道上的都市圈。

城市軌道交通與裝置發展前景及現狀分析

我國軌道交通裝備制造業是創新驅動和綠色發展的典型代表，是我國高端裝備制造領域自主創新程度最高、國際創新競争力最強、産業帶動效應最明顯的行業之一，是我國高端裝備制造領域在全球軌道交通裝備市場中的核心競争優勢，是推動我國新興産業快速發展的重要原動力。

2020 年國家發改委再次釋出了《關于推動都市圈市域(郊)鐵路加快發展的意見》，京津冀、粵港澳大灣區、長三角、成渝等區域市域鐵路工程将陸續開工。

城市軌道交通是指具有固定線路，鋪設固定軌道，配備運輸車輛及服務設施等的公共交通設施。“城市軌道交通”是一個包含範圍較大的概念，在國際上沒有統一的定義。一般而言，廣義的城市軌道交通是指以軌道運輸方式為主要技術特征，是城市公共客運交通系統中具有中等以上運量的軌道交通系統(有别于道路交通)，主要為城市内(有别于城際鐵路，但可涵蓋郊區及城市圈範圍)公共客運服務，是一種在城市公共客運交通中起骨幹作用的現代化立體交通系統。

2020年中心城市城軌交通客運量占公共交通客運總量出行比率38.7%，比上年提升4.1%。2020年全年共完成建設投資6286億元，同比增長5.5%，在建項目的可研批複投資累計45289.3億元，在建線路總長6797.5公裡，在建線路規模與上年接近，年度完成建設投資創曆史新高。2020年當年，共有8個城市新一輪城軌交通建設規劃或規劃調整獲國家發改委批複并公布，獲批項目中涉及新增線路長度587.9公裡，新增計劃投資4709.8億元。

從城軌的競争格局來看，國外企業仍占據全球城市軌道市場佔有率的主要地位，中國企業正在逐漸縮小同歐美企業的差距。全球TOP4企業中前三名全部被外國企業占據，其餘1家均為中國企業。中國中車子公司株洲南車時代電氣憑借引進西門子技術，占據了我國城市軌交牽引系統75%的市場佔有率。

我國城市軌道交通發展至今已有60年，随着科技迅速發展和社會不斷進步，城軌交通發展之快、規模之大、水準之高和影響之深遠，使其在城市發展、經濟建設和國家戰略中的地位迅速提升。

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