車評觀察 《車評社》第491期
前言：多年前，奇瑞汽車曾是自主一哥，擁有着不錯的市場與口碑。不過，後來由于産品小毛病多以及低端的品牌形象等多重因素的疊加，導緻品牌影響力一落千丈。尤其是那一句廣為流傳的 “奇瑞奇瑞，修車排隊”，更是成為消費市場上的笑談。
那麼，奇瑞的産品真有那麼不堪嗎?
“發動機換了，還是沒有解決異響問題，廠家說來人看看也不來，我要繼續投訴”一位石家莊的瑞虎8車主發來了投訴。據悉，他的瑞虎8已經換了一次發動機和多個零部件，但讓他煩心的異響一年多來一直沒能解決。
買車本來就是圖個高興，可是這台奇瑞瑞虎8給他帶來了諸多煩惱。
據這位車主蘇先生介紹，他的瑞虎8購買于2020年的4月份，首保後發現發動機存在異響，而且持續了好長時間。在多次溝通後，于當年的11月份，石家莊的這家4S店按照汽車三包規定，為蘇先生的車免費更換了新發動機。
當時，這輛車的行駛裡程在3000公裡左右。
原本以為，這台瑞虎8在做“換心”手術後，會消除異響的“頑疾”，可令他意外的事情再次發生了。
蘇先生介紹說，在随後的用車過程中發現，新換的發動機異響依舊存在，當時4S店答複他“先開着，不影響正常使用”。
在多次回報無果的情況下，蘇先生在今年7月份向奇瑞廠家的客戶打了投訴電話，随即得到的解決方案是：石家莊市另一家奇瑞4S店對車輛進行了檢測，并更換了發動機支架。
無奈的是，發動機異響的情況再次出現。對于“治标不治本”的做法，又點燃了蘇先生的怒火。
蘇先生接着向廠家投訴，奇瑞4S店于10月中旬再次對車輛進行了檢測，接着又是一通操作：當時打開了發動機的氣缸蓋，并更換了發動機上的皮帶。
由于無法确認異響的來源，4S店給出的解決方案是進一步拆解發動機的“偏蓋(正時蓋)”，但被蘇先生拒絕。
蘇先生表示，新車更換發動機無果，拆來拆去的損失誰來補償?更何況拆了發動機，4S店也不一定能找到異響來源。
于是也就出現了文章開頭的一幕。
對此，奇瑞4S店售後負責人也給出了一套說法：第一次檢測時并沒有發現發動機有問題，是出于“提升客戶滿意度”的考慮，特别向廠家審批，為蘇先生更換了新發動機。
對于這種說法，蘇先生并不認可，他反問：“當時因為照顧我為我換了發動機，現在能不能再照顧照顧我，把車給我退了?”
随即，該事件進入了僵持階段。
那麼，瑞虎8發動機的異響是個例?還是一個普遍的“安全隐患”呢?
車評社從第三方平台查詢了解到，目前針對奇瑞瑞虎8的投訴不在少數，主要集中在發動機異響、發動機故障燈常亮、發動機抖動、油耗高燒機油、功率不足、變速箱頓挫、變速箱跳擋等問題上。
從目前投訴資料來看，奇瑞瑞虎8在産品品質方面的問題存在積重難返的趨勢。這似乎都在印證了一個事實， 奇瑞汽車或存在漠視消費者合理訴求的情況，已嚴重影響到瑞虎8使用者滿意度。
值得注意的是，在今年7月， 2021款瑞虎8鲲鵬版車型的上市，該車型已改款3次并曆經3年市場考驗。但現實的情況是，新款也好、改款也罷，并沒有給奇瑞的形象帶來多少改觀。
截至發稿，奇瑞廠商表示，将由廠家檢測人員近期為這輛瑞虎8進行檢測。不過，蘇先生已經沒有多少耐心了…