作為福特猛禽的老對手，豐田坦途一直以5.7L V8發動機讓自己處在一個“更爺們兒”的競争地位上。然而，伴随着豐田淘汰這一動力總成，換用3.5T V6的豐田坦途再想壓過猛禽一頭，就需要點其它手段了。近日，豐田全新坦途在德克薩斯州的新工廠正式下線，随機也會迎來這款車的傳遞時刻，基于TNGA-F平台打造的坦途，雖然換了新的動力總成，卻依舊保持着自己純硬漢的形象。
更現代了，這是我對全新豐田坦途的第一印象。全新的設計語音，讓豐田坦途擺脫了那個“老氣橫秋”的産品形象，不規則形狀的頭燈采用了全LED光源，大面積蜂巢狀進氣格栅被粗壯的銀色裝飾包圍，看起來質感十足。盡管豐田對它進行了一些現代化的改良，不過在氣場上相比老款車型依舊是有過之而無不及。
内飾方面的更新更是值得稱贊，用更現代的設計語言，讓整個座艙更顯科技感。橫平豎直的線條被運用在懸浮式中控屏、電子檔杆以及實體按鍵上，既保留了硬派角色固有的形象，也在電子化程度上極大地迎合了當下消費者的審美趣味。除此之外，CarPlay和Android Auto手機互聯也成為全新豐田坦途的标準配置，這時候再說豐田拖拉機就有點不合适了。
動力方面或許是大家最不關心的，因為削掉5.7L V8這件事兒已經沒有讨論的必要。全新坦途将會提供兩種動力總成，分别是3.5T V6燃油機和3.5T V6混動版，雙渦輪增壓是一個不錯的方向，這使得這台發動機最大功率能夠達到394馬力，峰值扭矩為649N·m，這比此前曝光的參數還要強上一些，傳動方面則是比對一台10AT變速箱。
有人說放棄V8或許是一種遺憾，在我看來則不盡然，5.7L V8确實擁有巨大的改裝潛力和可玩性，可如果天生就擁有卓越的動力，反而省去了不少麻煩。至于以改裝越野車為樂趣的小衆群體，依然可以在這款車上找到自己想要挑戰的改裝方案，這跟發動機關系不大。
相反，更加現代化也就意味着大量電子配置的到來，例如豐富的輔助駕駛系統，類似于碰撞預警、自适應巡航等等，它也會一定程度上降低皮卡越野的門檻，即便是站在工具車的角度上來講，多一項功能，雖然也會多一個故障隐患，當長期帶來的便利顯然會讓人用起來更舒服。
當然了，即便是我把這款車誇得天花亂墜，坦途依然不是一個理想的選擇。退一萬步來講，即便是以進口的方式引入國内市場銷售，它在越野市場上也掀不起太大的風浪。除非，它在國内的售價和美版看起，入門3.5萬美元（約23萬人民币），頂配6萬美元（約38萬人民币），可如果超過50萬人民币的話，我還是更建議買插電混動的牧馬人，除非你對那個皮卡尾廂情有獨鐘，可限制條件又令人十分難受。是以呐，過過眼瘾就行了。