在新能源大潮來臨之際，汽車行業也迎來重新洗牌局面。此前在很長一段時間，自主造車勢力在與合資對手競争當中明顯處于下風，不管是技術水準還是市場佔有率都處于劣勢。可現在我們看到很多中國文化在高新技術領域嶄露頭角，其中鴻蒙、鲲鵬名聲在外，受到多方認可。而大禹和山海作為後起之秀，自身實力也不容小觑。下面我們就對以上四大科技進行詳細解析，探究其因何在殘酷大戰中立足。
華為雖然宣布不造車，但鴻蒙系統卻與汽車行業産生了千絲萬縷的聯系。以廣州車展為例，北京全新魔方風光亮相，其最大賣點不是新潮顔值和充沛動力，鴻蒙車機才是其最吸引消費者之處。在萬物互聯時代，該系統打出“基于微核心的全場景分布式OS”口号，如同一匹黑馬一般直接闖進銷量大戰，成為國産造車技術之中佼佼者。很多人都說鴻蒙是“套殼”安卓，但其實細細探究，華為研發結晶顯然個性十足，對前者隻是取長補短，并非複刻抄襲。
華為智能座艙以軟體平台、硬體平台和生态三大部分組成，較之BBA傳統座艙有着明顯不同。鴻蒙具備微核心、底層自主深度定制和開源開放三大特征，在使用手機與其互聯之時能夠形成一個獨立系統，享受更多專屬性服務。并且其具備絕對開放屬性，能夠相容不同載體，打破桎梏阻礙，實作更為包容的環境。在人與車、人車路和人車家三大闆塊上，鴻蒙力求實作無縫銜接，大家可以通過人臉識别就打通獨立賬号，在硬體、軟體持續更新疊代配合下，實作更為便捷用車體驗。現在華為也與汽車巨頭比亞迪進行深度合作，似乎“中國特斯拉”箭在弦上，即将與大家見面。
此前人們對于國産引擎存在較大偏見，畢竟由于技術原因，其在品質方面難以恭維，燃油經濟性也一直被日系發動機壓制。不過鲲鵬引擎的出現改變這一局面，也是奇瑞汽車多年努力的結晶。目前該品牌旗下已經有多款車型配備此項技術，深得消費者青睐。在與長安藍鲸系列良性競争中，鲲鵬系列實力相當過硬，在多個獎項評選中都有所斬獲，特别是“中國心”十佳發動機名号頗受認可。
以鲲鵬系列2.0T引擎為例，其峰值扭矩相當強悍，可以從1750轉持續到4000轉，在轉速區間上較之奔馳奔馳264更為寬裕。依托第二代“i-HEC”智效燃燒系統，其動力性得到顯著提升，油耗直接降低3-5%，哪怕是對比豐田TNGA技術也不落下風。mask燃燒室和滾流保持型活塞都是業内領先水準，展現鲲鵬充沛輸出和可靠品質。此外在全過程NVH開發體系支援下，其在噪音控制方面也是走在前列，提供更為舒适駕乘環境。
刀片、彈夾電池紛紛出現，在新能源大潮來臨之後，國産電池技術也是突飛猛進，甚至讓很多合資對手都望塵莫及。長城汽車以中國神話之中治水英雄大禹為名号，可見其對自家電池的信心。大禹電池最大特點，就是在安全性上發揮出色。在不斷升溫環境之下，其在1037攝氏度時才發生三次多個電芯熱失控，能夠有效減少碰撞時危險發生機率。
此外大禹電池堪稱專利結合體，擁有着數十項自主研發的技術。其中PACK設計噱頭十足，BMS 3則可以有效阻礙熱失控情況發生。長城汽車表示此規格電池将努力在正常生命周期之内實作不起火、不爆炸和不自燃，這一點足以讓很多人為其買單。
哪吒汽車最近一段時間風頭正勁，市場占有率節節攀升。為了進一步搶占更多份額，其借助廣州車展之際釋出全新智能安全汽車平台——山海，瞬間就吸引諸多關注。山海是行業内首個能夠集結高安全、高拓展性和高智能、環境友好等要件為一體的架構，其不僅僅是技術研發的進步，更是國産造車勢力向上拓展的界碑。
山海在安全性上層層加碼，能夠達到全球五星安全标準。其零部件通用率高達80%，在産品更新換代上效率更高、時間更短。基于1000TOPS計算平台和6個雷射雷達傳感器方案，山海造車将具備更強科技屬性和更優自動駕駛技術。哪吒汽車将會迎來一個黃金發展期，讓我們拭目以待吧。