10多年前的時候，從城裡去鄉村還有着直通的進村公共汽車，并且班次還不少，最多等個10多分鐘就會來一班。這對不少每天要從農村到城裡的人來說，還是非常友善的。而這種進村公共汽車和城市裡的公共汽車還不太一樣，不知大家坐過沒有?進村公共汽車的内部沒那麼整潔，隻有一個門，座位不多，還會有專門的售票員收錢，專門坐在司機的旁邊。要說，這也算是一代人的回憶了。
但是現在大家也會發現，如今的進村公共汽車是越來越少了，甚至有些路段的進村公共汽車已經停運了，要不就是半小時來一班，等的人非常焦急。
這些年，各地農村的道路是越修越好了，從前的泥土路也更新成了水泥路、柏油路，并且随着城鎮化的發展，農村不少道路也進行了拓寬，村民們出行也更加便捷了。
按理說，現在農村的道路要比以往好得多，進村出村更友善，那麼進村公共汽車理應是變多了，并且通往農村内部才對，畢竟現在道路多了，村民們也不用走到村子外面才能乘車了。
從前道路不好的時候，乘坐進村公共汽車的人非常多，有時候一車裝滿了人，連個座位都沒有，都要連登幾班車才能坐上。現在道路好了，進村公共汽車卻少了。那麼，從前穿梭在城鄉之間的公共汽車，為何現在卻備受冷落，沒人去做了呢?
第一點，現在交通工具多了
現在農村進城的道路有了很大的改善，是以很多經常要跑到城市裡的農戶們，也開始為自己置辦交通工具，例如“老頭樂”、電動三輪車之類，價格也不算太高，來回跑也更友善。
而乘坐城鄉公共汽車的話，每天還要花錢，還擔心着錯過班次。還有就是，現在農村居民的生活水準提高了，子女們在城裡賺了錢都開起了小轎車，自然也用不上去乘坐城鄉公共汽車了。
第二點，進城農民多了，農村人少了
農村人民的生活品質提高了，交通問題也就迎刃而解了。還有就是，現在不少農村居民已經搬去了城市定居生活，而目前農村居民大多都是老人居多。老人出門比較少，在這種背景下，大家對城鄉公共汽車的需求也減少了。
第三點，城鎮公交乘坐體驗不好
上文也說到了，城鎮公交和城市公交不太一樣，設施和内部環境可能都沒有城市公交好。為此，乘坐下來的體驗感也是比較差的。因為座位數不是很多，如果人稍微多一些的話，都是需要站着的，而經常做公交的還是中老年人較多，稍微颠簸的路段都非常容易摔倒。
種種原因之下，現在城鎮公共汽車變少了也是很正常的。而最主要的原因就是，現在乘坐城鎮公共汽車的人少了，生意慘淡之下成本大于盈利，客運公司不賺錢了，隻能将其停運了。
不過呢，現在仍在營運的城鎮公共汽車也還是有的，對一些交通還不發達的地區來說，城鎮公共汽車依舊是最具成本效益、最友善的出行方式。