2021年11月16日下午，世界多家媒體報道，阿爾法·羅密歐車隊官方正式公布了簽約中國選手周冠宇的消息。
這意味着現年22歲的周冠宇，成為中國首位F1賽車手。
大部分非體育愛好者大概還不明白，這則“簽約”的含金量有多重。今天，W姐就給大家簡單科普一下：
目前全世界一共隻有10個F1車隊，而每個車隊隻能有2個車手。
也就是說，現在全世界範圍内F1正式賽車手隻有20名。
毫不誇張地說，這是一個比航天員還要稀缺的職業，也是新中國成立至今，許多先輩拼盡全力都未能踏足過的領域。
在過去的幾年中，有很多優秀的中國車手如程叢夫、馬青骅，都曾向這個賽車“頂級殿堂”發起過沖擊，卻都未能如願加入。
如今周冠宇的成功加入，不但創造了曆史，也填補了中國體育在賽車運動項目上的空白。
官方消息公布後，電聯了賽車愛好者韓寒，他在電話中這樣形容周冠宇：
“很多非賽車朋友不了解他（周冠宇）成為中國首位F1賽車手的意義，我都這樣和朋友們形容——
這就相當于，劉翔對于田徑，姚明對于籃球。”
借着這個機會，W姐也想跟大家聊一聊，這個上海小夥能夠成功加入F1，對于中國來說到底意味着什麼。
想要明白周冠宇加入F1的意義，就要先了解F1。
F1的全稱叫做“國際汽車聯合會世界一級方程式錦标賽”，是國際汽車運動聯合會舉辦的最高等級年度系列場地賽車比賽。
有人把F1賽事跟奧運會和世界杯足球賽放到一起，将它們并稱為“世界三大體育盛事”。
其實這樣的類比并不奇怪，因為不管是對隊員的要求，還是燒金程度，F1和其他兩個賽事比，都有過之而無不及。
現在我們看到的每一位F1賽車手，都是經過一級一級的方程式曆練後，才最終簽約的。
從今年2月官方公布的F1賽事收視資料來看，2020年每場比賽觀看人數都高達8740萬人次，全年累計觀看人次達到了15億，算是全球極為熱門的體育賽事。
而在周冠宇之前，這個高規格的舞台上從未出現過中國人的面孔。
1999年出生的周冠宇，今年剛滿22歲，按照他的說法，能跟賽車結緣完全是趕鴨子上架。
他的父親周文方最大的夢想就是成為賽車手，苦于自己錯過了最佳時機，最後隻能把願望都放在了兒子身上。
2005年，周冠宇在上海觀看F1
7歲那年，父親就帶着周冠宇去玩卡丁車，男生的天性讓周冠宇對此躍躍欲試。
可當他真的摸到方向盤時，又有點畏懼。
“那會兒我爸帶着我開了輛雙座卡丁車，因為害怕全程我都緊閉着眼睛，感覺就像是在坐過山車一樣。”
很快，父親就帶着小小的周冠宇跑完了一圈，這次短暫而迅速的體驗讓他感覺很不好，剛一下車就嚷着要回家。
周冠宇的父母就笑着站在欄杆外，笑着鼓勵他：
“哎呀，來都來了，你要不自己試一次，開慢一點試試。”
周冠宇沒辦法，隻好在父母殷切的目光下小心翼翼地爬上車，準備開啟人生中第一次也是最後一次卡丁車之旅。
但當他真的坐到卡丁車上，掌控着面前小小的方向盤時，他發現周身飛速倒退的風景，父母的鼓勵，輪胎摩擦後發出的噪音……都随之消失了，腳下油門以腎上腺素飙升的方式，給予了他身體最忠實的回報。
一圈結束後，恐懼變成興奮，這就是未來F1賽車手的初體驗。
在愛上這個遊戲之後，每個周末，周冠宇都會纏着家人來到卡丁車場，一練就是好幾圈，風雨無阻。
很快店裡的經理就注意到了這個男孩，他很喜歡看周冠宇開卡丁車，也幾乎沒有遇到過比他開得還要快的孩子，速度甚至超越了不少成年人。
在觀察了一段時間後，經理找到周冠宇給了他一個建議：
如果想走這條路的話，可以買一台屬于自己的卡丁車，他可以帶着周冠宇去室外更高階的賽道上練習。
在父母的支援下，周冠宇在8歲這年擁有了人生第一輛卡丁車，同時也決心開啟自己的賽車生涯。
此後的他，開始接受專業訓練，10歲時就已經包攬了全國錦标賽八個分站的全部冠軍，天分毋庸置疑，當然努力也必不可少。
不過，賽車在中國終究屬于小衆運動，想要走這條路，要花費比常人更多的努力。
盡管父母支援他的選擇，但是也并沒有能力傳授給他什麼賽車經驗，一切還要靠周冠宇自己摸索。
小小的周冠宇一邊上學一邊練車，他很快就意識到，如果想要實作自己的夢想，成為真正的賽車手，就不能再安于現狀，于是他有了出國學習的打算，父母也表示贊同。
2010年，11歲的周冠宇告别了家鄉，來到了英國南約克郡的曆史名城謝菲爾德。
這座隻有60萬人口的城市，是賽車手的天堂，也是周冠宇夢想的起點。
當然，這期間周冠宇也遇到了許多考驗，譬如不适應當地氣候，語言不通等等，這些都成了他求學路上的難題。
但周冠宇始終目标明确，就是要成為“真正的賽車手，登上更大的舞台，讓五星紅旗飄揚在世界賽場上”。
為了這一天，他背井離鄉、遠赴重洋，并願意為此拼盡全力。
2021年7月2日，周冠宇首次參加F1練習賽 圖源@新華社
2013年，周冠宇第一次踏入英國賽場。
他當時的對手，是奪冠的熱門選手，現在的邁凱倫F1車手蘭多·諾裡斯，但全新的國度，異樣的膚色，都沒能攔住周冠宇想要赢的決心。
比賽開始後，周冠宇勢如破竹，一舉拿下Super 1 National Rotax Max Junior與Rotax Max Euro Challenge等兩項挑戰賽冠軍。
這場比賽的成功，也讓周冠宇獲得了法拉利的青睐，随後他成功加入到了法拉利青訓體系。
圖檔來源微網誌@車手周冠宇
這年，他年僅15歲，正式開始了方程式生涯。
2015年，周冠宇斬獲了意大利F4錦标賽年度亞軍，得以踏入歐洲F3錦标賽的賽場。
2018年，周冠宇開始參加F3比賽，先後6次登上領獎台，包攬2次冠軍。
2019年，周冠宇來到雷諾并成功晉升到F2，這也為他後來加入F1奠定了基礎。
2020周冠宇首次獲得F2的冠軍，到了今年更是4次登上領獎台，他站在五星紅旗下高舉獎杯，用行動證明了自己的實力。
多次在國旗下舉起獎杯的周冠宇 圖檔來源微網誌@車手周冠宇
不過光有實力也不行，人們之是以說F1賽車手比宇航員還要稀有，就是因為想要成功晉升，天賦、努力、幸運、财力，缺一不可。
要知道，每年F1車隊的名額都是有限的，要等前輩退下來，你才有可能補上這個空缺。
同時，作為最燒金的體育賽事，你必須帶來足夠的商業價值，車隊才會考慮吸納新成員。
毫無疑問，這些要求周冠宇都是符合的，他有異于常人的天賦，也有經得住考驗的實力，同時也具備商業價值。
最終，周冠宇憑借無可争議的綜合實力，成功拿到了跻身最大最高舞台的門票，成為中國曆史上首位F1正式車手，同時也填補了F1在中國市場的空白。
當這個曆史性的官宣消息公布後，無數中國車迷都為之振奮。
圖檔來源微網誌
這意味着，在明年的F1賽車上，我們将能看到一位中國車手，他将帶着中國車迷的祝福，一路風馳電掣駛向更高的地方。
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中國少年，未來可期！文|W姐