“这层‘水晶板’贴的太暖人心了！” 11月7日，在乌伊岭开往佳木斯的6274次列车上，旅客王全友用手指着车窗上粘贴的保温“水晶板”赞不绝口。
王全友乘坐的6274/1、6272/3次列车是牡丹江客运段成都车队担当的一趟燃煤绿皮火车。每逢冬季大雪封山，公路结冰，这趟车就成了沿线居民的首选，速度虽慢，但40多年从未中断。沿线的百姓搭乘这趟“慢火车”去务工、经商、求学，改变了命运，实现了梦想。
71岁的王全友家住乌伊岭，孙子王佳去年考上伊春市二中，校址在距离乌伊岭257公里的伊春市南岔县。为照顾孙子起居饮食，老人在伊春陪读，每星期回家取一些生活用品，爷孙俩成为这趟车的“常旅客”。
“目前我段仍在运行的燃煤绿皮车体有14.5对。进入11月，省内多地开始降雪，有的地方最低气温已经零下十几度，我们采取多种措施保障车厢温度达标。”据该段乘务科长邓晓新介绍，类似6274次列车的车体属于25b型老旧车体，多数密封不严。为确保旅客能在温暖舒适的环境中出行，他们要求担当燃煤绿皮车班组在把列车供暖锅炉烧好的前提下，尽可能利用“土办法”保持车厢温度。比如在便池上方加盖圆形胶皮板，使用时再拿开，防止冷空气窜进车厢。在车窗内侧粘贴防寒“水晶板”，也是保暖“小妙招”之一。
“别看这车老旧，但是列车员做的保暖措施不比空调车差，即使气温降至零下三十几度，窗户上也不会结霜。”王全友满意地说。“大爷，来年这些老绿皮车就要‘退休了’，全部换成25g型空调车体，到时夏天有空调，冬天有电暖气，比这还暖和，还舒服。”车厢里，正在为旅客服务的列车员李强接过了老人的话茬说道。
听说这一消息后，王全友老人惊喜之外，表露出些许不舍。他说：“当年我坐这趟车进山的林业工人，后来我儿子坐着这趟车考上大学，现在它又开始服务我孙子，一说要换，我还真有点舍不得，不过我还是期待空调车早日开进大山。”
“当年我是坐这趟车进山的林业工人，后来我儿子坐着这趟车考上大学，现在它又开始服务我孙子，我们家离不开这趟车！”老人说的最多的是感激。
像王全有老人一样，很多旅客也表达了自己的想法，一位旅客就在《列车服务留言簿》里写道：“这趟列车伴随着我长大，从童年、少年、青年到如今的中年，时代变迁，列车员换了一茬又一茬，但是它服务我们林区百姓的初心一直没变，我为国家的富强骄傲，为铁路的服务点赞！”
记者：侯继尧
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来源：哈尔滨铁路
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