9月15日，在南方财经和全传媒集团、中国汽车流通协会、《21世纪经济报告》和《中国汽车金融》的指导下，2021中国汽车金融闭门研讨会（上海站）成功举办。参会者通过主题分享和深入探讨的方式，寻找二手车管理与二手车融资的难点和痛点，寻找二手车市场机遇，探索二手车金融切入点。
中国汽车（金融）50人论坛秘书长、《中国汽车金融》主编王丹妮分享了二手车市场和二手车金融的简要概述，指出2020年中国新车和二手车的销售比例为1：0.57，而美国和英国分别为1：2.4和1：4.1。二手电商平台前几年疯狂的赚钱并没有改变二手车交易业务主体的格局，目前二手车市场仍然是二手车交易的主要渠道。中国汽车市场从增量市场进入股市后，主机厂和经销商集团开始关注二手车业务。二手车融资也具有巨大的市场潜力，而二手车临时产权制度即将落地，对于二手车融资，尤其是供应链融资是一大利好。
王丹妮，中国汽车（金融）论坛秘书长、《中国汽车金融》主编
永达集团副总裁董伟在"以标准化数字化为核心，带动二手车业务升级发展"的主题分享中指出，二手车业务是目前整个4S店业务体系中最复杂、链条最长、管理难度最大的业务。在二手车行业，有四个主要参与者：汽车经销商，电子商务，经销商团体和个人交易。目前，变化趋势较为明显，是经销商群体的迅速崛起，传统汽车经销商也在进行跨越式升级和发展。随着二手车优惠政策的出台，国内总经销商集团纷纷把二手车业务的发展作为目前股市可以进一步实现业务规模和利润增长的重要推动力。永达二手车业务也实现了跨越式增长：2021年上半年，二手车交易同比增长71.9%，分销收入8.97亿元，零售分销毛利率9.13%，通过有效利用库存资源实现了新业务增长。
董伟，永达集团副总裁
平安银行汽车消费金融中心二手车开发部总经理张玉祥在关于平安银行二手车金融业务探索创新的声明中表示，2021年二手车市场金融渗透率在30%左右，乐观地认为到2025年将达到35%以上。预计到2023年，二手车金融市场规模将超过3650亿元，具有巨大的市场潜力。二手车行业的痛点放大了二手车的财务问题。健全的规范是二手车金融发展的长远解决方案。以团队直接运营为切入点，平安银行通过建设专业的直营团队，布局B-C端金融服务体系，建设二手车商城，打造"金融交易加后市场"一站式服务平台，提供全链条服务，构建二手车生态，以提升客户粘度。
张玉祥，平安银行汽车消费金融中心二手车开发部总经理
宜鑫集团副总裁助理郭淳在分享宜鑫集团二手车金融业务的探索与创新时指出，二手车金融有两个非常核心的难点，一是体现在二手车交易环节与金融风险防范，二是二手车金融风险管理能力和风险承受能力对绝大多数金融机构来说是一个非常大的挑战。在渠道方面，随着二手车金融行业逐渐进入相对成熟的阶段，易鑫也在做渠道转型，直到2017年全部以融资租赁的形式进行，目前二手车金融业务基本是直销的，SP占总业务规模的不到5%。
宜鑫集团助理副总裁 郭春
在讨论环节中，我们就以下问题进行了深入讨论：厂商需要什么样的二手车金融产品？二手车金融目前有哪些困难和痛点？如何解决？科技公司如何帮助二手车业务的发展？
永达集团副总裁魏东表示，二手车业务有其特点，相对而言，客户需求、特点与新车仍有一些差异，需要更好的客户体验，包括产品介绍、快速反应、售后保障等，希望能够利用好的金融产品方便交易，继续留在品牌忠诚的客户群中。现阶段，二手车的金融产品不够丰富，金融渗透率低，会导致部分客户无法解决购车的融资痛。需要金融赋权和援助，以做出一些创新和突破，为扩大二手车交易和改善消费者体验做出积极贡献。
转世新华市场咨询（北京）有限公司首席执行官金永生直言不讳地说："过去几乎每年都有人提出二手车新年，但来得特别慢，主要受制于三个'课题'：一是需求受制于供给;二是二手车新年，过去几乎每年都有人提出，但来得特别慢，主要受制于三个'课题'：一是需求受供给制;二手车新年，二手车几乎每年都被提出来，但来得特别慢，主要受制于三个'课题'：一是需求受供给制;二手车新年，二手车几乎每年都被提出来，但来得特别慢，主要受制于三个'课题'：一是需求受供给制;二是二手车新年，过去几乎每年都有涨，但来得特别慢，主要受制于三个'课题'：一是需求受供给制;二是二手车目前，准新车的规模一直在扩大，从产品上看，老小单一结构在不断变化，而且每个品牌也纷纷推出其官方二手车，至少从0到1突破，随后从1到100到10000的几何增长，所以至少每年都比前一年更接近二手车年。二手车市场的发展也意味着金融产品的创造有了很好的基础。
金永生，特恩斯新华市场咨询（北京）有限公司首席执行官
在宜鑫集团助理副总裁郭春看来，二手车融资与新车融资相比，未来还有很大提升的空间。"我认为，在深入发展的过程中，有一些问题困扰着二手车产业。不过，随着政策引导的推进和贸易环境的改善，二手车金融行业有望在未来迎来更大的发展。"
华科金融租赁有限公司业务总经理王伟直接指出，二手车金融行业目前最大的问题是交易的真实性，这就涉及到家庭背靠背的问题，汽车经销商和汽车经销商之间的沟通问题，下沉了汽车经销商和渠道运营商之间的渠道，以达到如何相互合作的目标......核心问题是整体交易管理信息不够透明。资金、车源、人与交易场景不可分割，交易场景大多集中在国内一二线城市甚至二三线城市的市场行为端，主要是棚户区，导致二手车交易行为场景的不确定性，这是当前市场的痛点，也是需要解决的问题。
王伟 华科金融租赁有限公司总经理
谈及提升消费者信心的手段，上汽集团销售二手车项目负责人甘培华表示，上汽集团目前正在尝试探索结合剩余价值替代型保障的融资租赁模式在新车销售端落地，对于车辆两到三年甚至五到六年的残值都可以有底气， 可以增强消费者对品牌的信心，保证车价体系稳定，且能经常变化，更符合消费者需求。
上汽保险销售二手车项目负责人甘培华
在中信银行汽车金融中心主任卢明祥看来，对于一些厂商来说，虽然他们有自己的二手车认证品牌，但厂商做二手车认证的出发点是解决剩余价值问题，促进新车销售。一些制造商自己的产品线和持有量决定了同一品牌认证车辆的相对稀缺性，导致制造商在整个二手链的需求相对薄弱的动机。经销商集团多品牌运营，做二手车认证的空间和空间相对于厂家的单一品牌产品线更大。
卢明祥，中信银行汽车金融中心主任
作为第三方评估师，Car e Estimation首席执行官范明轩表示，纵观整个汽车贷款资产交易链，评估服务可以涉及五大板块：首先是在产品设计过程中，通常很多后台产品人员在设计产品时需要参考整个生命周期，通过评估服务可以给出更客观、更准确的参考。第二块是二手车交易环节，通过二手车交易的评估服务透明车况和车价。第三部分是车辆监控环节，实时监控车辆资产变化，有利于管理资产的控制和管理。第四部分是贷前数据和贷后恢复工具的标准化测试。第五个是资产评级链接。
汽车电子评估首席执行官范明轩
同样为二手车业务提供相关技术服务的深圳市久瑞云控科技有限公司董事长董光明表示："我们的总体目标是通过数字化、系统化、平台化运营连接B面主体，从客户那里回馈客户，从整个运营现场挖掘痛点， 解决他们的痛点，随着落地的实施。"
董光明，深圳市久瑞云控科技有限公司董事长
据悉，中国汽车金融闭门研讨会作为2021年中国汽车"黄金引擎"系列活动的重要组成部分，今年已成功在广州和上海站举办了两场闭门研讨会，随后是北京站。有关中国汽车金融闭门研讨会（上海站）的更多深入报道，请关注2021年第三季度。
北京站：
主题：商用车融资的现状及对策
日期：2021年10月（拟议）
地点：北京（具体地址将在会议前10天通知）
查询电话：020-87385101
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