恒远科技集团联合创始人、首席执行官
王祖光今年65岁了，他不留情怀的态度和柔和的言辞让他看起来更像个学者，很难相信这位创业老兵真的每个月都会往返于美中之间，平均用两周的时间来关掉时差。
王先生最早的知名头衔是"小灵通之父"和"中国第一家纳斯达克上市公司创始人"，他参与创办的四家公司都上市了。过去的成功并没有阻止他，2014年王祖光跨界新能源汽车制造领域，随后成为恒远电动车集团联合创始人兼CEO，2016年恒远推出智能汽车平台"荣大智"，预计2020年上半年恒远电动车集团上市。
虽然在当下的中国人社交媒体上非常低调，但王祖光的一生足以形容为"传奇"。他的祖父于伟仁出生于上海一个读书家庭，是上海著名的"围人会计师事务所"的经营者，祖父王公璇是一位传奇的爱国者。1979年，王祖光作为首批留在美国的新中国学生之一，就读于伊利诺伊大学，以优异的成绩获得计算机电气工程双硕士学位，并在两年半的时间里成为第一位获得学士和硕士学位的学生。他的研究生导师也是一位拥有九个博士学位的多学科学术传奇人物：赫伯特·A·西蒙（Herbert A. Simon）教授，第一位诺贝尔人工智能奖获得者，中国斯马加。
毕业后，王先生受雇于Racal-Milgo，担任开发网络管理系统的系统工程师，然后成为贝尔实验室的高级研究员，当时贝尔实验室是通信领域最著名的实验室，专注于网络系统和网络管理。可以说，40多年前，王祖光成为最早接触人工智能的美国学生之一。
1989年，王祖光决定回国创业，成为第一批返乡人。接下来的故事让我们很熟悉：1991年，他与陆洪亮和薛璋共同创立了UT Starcom，使"小灵通"成为许多中国人的第一部手机。2000年3月，UT Starcom成为中国首批在纳斯达克上市的公司之一。
从左至右：陆洪亮、薛蛮、王祖光
王祖光说："其实我有一个爱好，我喜欢创业。对我来说，生活是最重要的过程，浪费的过程是最大的浪费。我在40岁时退休了一次，后来发现自己生来就是为了工作。"
2006年，王祖光首次接触到国内汽车制造产业链，这给他带来了很多思考。2014年，60岁的王祖光启动了新能源汽车启动项目，该项目后来成为恒远电动汽车集团。迄今为止，恒源的电动汽车零部件和系统已在20多个国家销售和使用，最大的市场是德国。恒远电动车集团在全球拥有12家工厂，包括美国、德国、法国、捷克、俄罗斯、日本福岛等。
如果你有机会成为历史的改变者，不要只是一个追随者
王祖光谈及中美新能源汽车的发展历程。美国电动汽车制造始于2000年左右，当时美国政府投入了超过200亿美元的高额补贴，在此期间，大约有20-30家公司诞生，所有这些都破产了，无一例外。在大规模破产后，只有两家潜在的公司被收购，一家由马丁·埃伯哈德（Martin Eberhard）创立、马斯克于2012年收购的特斯拉。另一家曾被认为是特斯拉最强大竞争对手的菲斯克，自从被万英收购以来，它一直不是什么新闻。
欧洲的新能源汽车轨迹与此类似，几乎所有30多家新兴初创企业都破产了。这其实对恒远来说是一个机会，2014年王祖光从杨向阳、薛野蛮人等老朋友暂时调到了800万欧元，收购了一家法国电动物流车公司SITL-Brandt Motors，然后又收购了另外两家欧洲电动汽车公司，作为技术储备和启动。"每晚筹集800万欧元"的故事对于年度汽车制造业来说也是一个好故事。
中国的新能源汽车起步时间比欧美晚了十年左右，2014年大量新公司开始涌现，约有两三百家。政府补贴吸引了大量资本进入市场。虽然发达国家有十多年的技术积累，中国作为落后国家可以直接利用这些技术和行业经验，但商业体系、市场体系、配套服务等细节和本土化部分，或从零开始。
王祖光认为，任何企业做好的要素只有三点：一是避免做空，二是差异化，三是模式和基因不如第一，保证盈利能力和健康现金流。谈及此，王祖光先生自豪地表示，"我们是全球第一家盈利的新能源汽车创业公司，我们的现金流和利润都非常好。"
扬龙避免做空方面，恒远正在做的是生产技术平台和汽车套件，不做整车组装，主营市场不再是国内而是海外。目前，恒源套件和系统已销往全球20多个国家，最大的市场是德国。国内生产套件运往德国组装成整车，在德国标签上销售，运往法国、美国、日本等不同工厂也在当地销售。在国内可以向东风、重型车辆这些品牌销售套件。这就是为什么恒远电动汽车或荣大志的名字在消费市场上并不常见。
恒远的差异化主要针对商用车市场，即乘用车和物流车，现在主流的电动车都是乘用车。电动商用车都是国际上大车企和国内企业忽视市场，而恒远也是国内唯一使用汽车企业的开发商，这在国际上也是罕见的。
任何关心工业技术的人都知道，互联网和技术界的许多新概念在2015年左右突然传播开来，并被大众所熟知，如区块链、工业互联网、物联网、新能源汽车等。同样在2015年，王祖光尝试了汽车制造的深水，从此并不畏惧，而是初步建立了荣大智打造的造车平台模式。阿里集团首席战略官曾明教授也亲自投资了该平台，对战略规划非常有帮助。
王祖光认为，一个企业是否走在时代的前列并不是最重要的，最重要的是跟随潮流，差异化竞争。在这个时代，我们经历了一波繁荣，从太阳能光伏到生物工程，从人工智能到芯片研发，但真正摆脱风向，成为一家成熟的创业公司却很少见。俗话说：我们应该向水学习，而不是先竞争，为无止境而战。通风口不重要，热点不重要，流量和互联网基因也不重要。真正重要的是你有什么优势，以及如何利用它们。
很多人认为，中国新能源汽车的商业化现在陷入困境，部分原因是大量企业没有真正实现可以推向市场的大规模生产规模，部分原因是传统车企对新能源汽车的竞争，以及来自海外品牌的竞争。
王岐山以特斯拉为例：特斯拉从上海工厂到首批订单的生产只需要10个月的时间，无论是国内初创企业还是世界级汽车制造商都无法做到。而特斯拉现在不仅可以量产，还可以拥有巨大的资本代言，这是国内电动汽车公司做不到的。另一方面，国内上汽、广汽、吉利、长城这些老牌厂商，他们进入新能源汽车市场，可以在短时间内实现产品的低成本、高质量的生产不小，用户不必担心售后服务和品牌声誉问题。
因此，除非初创企业在技术或平台优势上存在较大差距，否则它们将陷入极其残酷的竞争，重复欧美前辈的错误。这也是为什么国内"造车新势力"需要及时审视自己，调整策略。由于学术界普遍坚持"不重复发明轮毂"的指导方针，选择在成熟技术的基础上进行开发，结合国内生产能力打造汽车，这是一种超越弯道的策略。
"很多人强调互联网思维、技术基因，其实最大的问题不是思维或模式的差异，而是产品和服务的差异化。即使你用互联网思维制造一辆汽车，但它的功能和经验与传统厂商生产的东西没有决定性的区别，就相当于你输了。"
竞争是"天基赛马"，但变革需要超越智慧
很多人对当前的新能源汽车市场并不乐观，但王祖光却持相反的态度。"我认为新能源汽车市场的潜力仍然非常好，市场份额仍在快速增长。近期销量下滑主要是由于国家补贴的取消和地方政策的变化，但未来新能源汽车销量肯定会超过整体市场的50%，因为新能源是未来的趋势。"
从另一个角度来看，王祖光也承认，未来新能源汽车的主要增长，可能不是来自"造车新动力"的初创企业，而是传统大型车企对新能源研发的快速崛起，混合动力汽车也是大量市场，它们有供应链规模， 市场份额、产品价格和品牌效应，都是创业公司难以企及的。
中国的"造车新势力"能否在未来生存下来，是一个大问题，说造车是一件极其困难的事情，看不起它的难度。徐家电投资200亿打造汽车，格力和戴森曾考虑打造汽车，但现在没有后续消息。
如前所述，许多创业公司的优势是技术开发、互联网应用、平台管理，这些也是传统汽车制造商的弱点。但创业公司的弱点同样明显：制造、营销、售后服务。
如果资本、研发、生产、销售都像赛马一样，初创企业和传统制造业的竞争可能不得不学习天机的战略，不能利用自己的弱点和优势的辛勤劳动，要懂得如何正确地让游戏和放弃，才能在自己最好的领域取胜。王祖光本人也损失了近2300万美元的个人投资作为"学费"，才意识到应该从自己最好的方向上进行资源整合。
然而，也许新能源汽车创业公司要做的是超越天基的智力资源，也许在智能制造快速发展的时代和改变制造时空联动的时代，我们从核心战略出发，不在于输赢，而在于互利共赢，互利互补。
因为历史一再告诉我们，即使你拥有先进的技术，重新崛起的产业，再突出的优势，你也不能自大妄为，不要总是喊着要越境去取代别人，而是要越境去团结别人。
按照王祖光的思路，要打破传统汽车产业的垂直结构，将汽车产品的模式从定位、设计、研发、供应链、装配、销售转变为售后服务。该平台正在做的是将结构从垂直水平拉动，从独家竞争到差异化和双赢。
在荣大智搭建的平台上，恒远自己的团队正在进行研发，同时也拥有合作伙伴提供的技术。在此基础上，智能汽车的供应链、制造商和销售与服务是分开的。厂商在荣大智搭建的平台上不需要做研发和加工，不需要做供应链和测试，只需要做自己的IP。恒远目前在全球拥有12家工厂，未来将增至20家。王祖光对未来的乐观愿景是，把市场和售后变成一个平台服务，这样可以最大限度地提高研发和生产力，在世界任何地方都能迅速传播市场。
"事实上，我们整个公司的投资只有10亿，对于一个汽车制造商来说，甚至连一条生产线都不够。但是，整合现有资源以最大限度地发挥我们的优势使我们与众不同。"
关于未来和更大的差异化，王祖光认为，中美在科技方面的竞争将是基础教育的竞争。目前，我国教育的重点是引导优秀学生进入应用科学和财务会计相关领域，忽视了理论科学和人文科学的基础教育。当前，中国在技术研发的道路上进展非常快，但从长远来看，数学、物理、化学、哲学、历史和政治是提高一个国家整体发展水平的力量。
"为什么日本学术界会获得很多诺贝尔奖，因为他们的基础教育做得更好，而不是依靠商业的驱动力。日本从过去与美国竞争的经验中学到了这一点。"
保持好奇心和探索，不断思考和观察，在创业的道路上，我相信王祖光先生会走得越来越远，直到人工智能真正时代的到来。到那时，这位不情愿的老先生会创造或投资什么样的跨境项目呢？